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　　走在紹興街頭，你是否注意到，公交車正變得越來越小。

　　官方數據顯示，目前紹興市公交集團已有10米以下中小型公交車1371輛，占所有運營車輛的61.8%，且占比呈逐年上升趨勢。

　　而放眼全國，北上廣深等一線、新一線城市都在努力讓公交車“瘦身”。早在10年前，北京的街頭就出現了“袖珍”公交的身影。

　　大車變小車，是主動求變還是無奈之舉，是成本控制還是精準服務？“瘦身”后的公交車又該如何“強健體魄”，滿足群眾日益多元化的出行需求？帶著這些問題，記者進行了深入的探訪。

　　紹興靈活公交

　　越“瘦”越靈活

　　今年，紹興市公交集團購車計劃指出，將取消8米以上車型，新購5-8米公交車178輛，購車資金預計減少近億元。消息一出，紹興公交“瘦身”計劃成為了熱門話題。

　　“量變引起質變吧。”對于這場突如其來的關注，紹興市公交集團相關負責人直言“沒想到”。因為早在2021年，紹興就推出了區域動態微公交線路。2023年，在人口密度持續增長的袍江，升級版的 “袍江靈活公交”正式運營，暢通了新建小區和核心區的“最后一公里”。

　　“靈活”一詞，既指“車小好調頭”，也表示運營智慧化：相比普通公交的固定線路、固定站點，袍江靈活公交在非客流高峰期會采用“巡游”模式，即根據乘客需求靈活制定線路走向和停靠站點。點對點接送、隨叫隨到，這種模式也被網友比喻為網約車版公交。

　　因為公共交通的屬性，公交車常被調侃“只有你等它”。紹興為何刀刃向內謀改革？“這是適應城市交通體系快速變化的應變之舉。”紹興市交通運輸局相關負責人表示，隨著出行方式的多元化，公交的客流競爭壓力日益凸顯，這倒逼著公交公司以轉型升級實現降本增效。

　　正是出于這種考慮，小型公交車得到了快速普及。“小型公交車不僅能耗小，而且能更好應對復雜路況，在車流高峰期、商圈、居民區實現快速接駁。”業內人士表示，如果是純電公交車，降本更為顯著。“唯一不足是座位偏少，但通過大數據調度，還是能滿足區域需求。”

　　運營數據證明，這次轉型很成功。目前紹興靈活公交線路已增至兩條，累計服務乘客9.86萬余人次，核心區域響應時間不超過8分鐘，形成了“越巴士·靈活公交”品牌。“我們會根據需求逐步增開線路，與傳統公交線路形成運力‘大小配’。”紹興市公交集團相關負責人表示。

　　紹興公交“數字大腦”

　　小體型也有大運力

　　為避免因 “瘦身”造成“營養不良”，紹興也著力通過數智化運營提升服務質效。

　　早在2018年，紹興就啟動了公交綜合調度業務平臺及數字化改革建設。六年來，通過三次迭代升級，最核心的城市智慧公交管理平臺已擁有“營運、服務、安全、機務、管理”五大場景，不僅可實時掌控全市公交車的位置、車速、客量、周邊路況，還能進行階段性的運營情況分析。

　　正是有了“數智大腦”，越巴士·靈活公交才能有效運轉。“乘客手機下單后，我們會通過平臺大數據分析客流、路況等因素，實時計算一條最優路徑。”紹興市公交集團相關負責人表示，因為效果不錯，紹興市開啟城市公交數字出行“云服務”模式還評上了2021年度浙江國資國企“一件事”最佳改革實踐案例。

　　憑借大數據報表，紹興在優化公交車“大小配比”時有了底氣。“傳統調整運力都靠人工踏勘。但路況和客流瞬息萬變，即便耗費大量精力，也可能拿不出最優方案。”該負責人表示，“現在有了實時數據流，即便是臨時調整車輛大小、班次密度，我們也能做到快速響應。”

　　記者嘗試進入“越巴士 靈活公交”小程序，通過地圖選點或手動輸入的方式，輸入首末站點，點擊下單，系統很快匹配了車輛。考慮到部分老年人不習慣手機下單，紹興靈活公交還支持電話下單、站點揚招。在無人乘車時，系統又會提醒進入靜默狀態，減少空駛。

　　“坐這個上下班，可比騎電動車方便多啦！”家住紹興城東區域的潘阿姨每天往返花園新村與供銷超市，因覺得乘普通公交車需要較長時間，以往大多騎電動自行車出行。“現在有了靈活公交，又快又便宜，出行多了一種好方式！”她說。

　　紹興古城自動駕駛公交

　　城市公交的未來

　　公交出行如何走得更遠，大車變小車只是其中一條途徑。

　　2023年10月，交通運輸部等9部門和單位聯合印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》，其中涵蓋了幾個關鍵建議，除各地已經在嘗試的“根據客流需求應用小型化公交車輛”“開通通勤、通學、就醫等定制公交線路”外，還指出要“通過大數據應用提升城市公共汽電車運營效率”“支持發展‘公交+旅游’服務模式”。

　　對于“公交+文旅”產生的奇妙反應，紹興并不陌生。2019年和2020年，紹興相繼推出復古風格“鐺鐺車”、雙層巴士，實現“古城旅游+公交出行”跨界融合。紹興靈活公交一推出，也憑借小巧車身、在線下單等“又萌又颯”的天然屬性，俘獲了一批年輕乘客。

　　“通過與文旅方面合作，我們已開行旅游特色公交線路11條，初步形成以魯迅故里為核心‘’內聯外達’的旅游特色公交網絡。”紹興市公交集團相關負責人表示，“隨著中小型公交車的不斷投入，我們也在嘗試開辟出更多應用場景。”

　　今年2月，紹興就開通了古城自動駕駛公交線路，車輛采用搭載L4級自動駕駛系統的小型公交車。而路線貫穿魯迅故里、沈園、書圣故里等10余個古城熱門景點，并串聯銀泰、八佰伴兩個商圈，接駁換乘地鐵一號線，為市民和游客帶來了新穎、有趣的出行體驗。“無人駕駛的迷你公交，感覺很新穎，讓我對古老的紹興有了新的認識。”東北游客王先生說。

　　“作為公共交通工具，公交不可或缺，在瘦身強體后變得‘小而精’的公交，可以給人們帶來更多的獲得感、幸福感。”談及公交的未來，紹興市交通運輸局相關負責人表示，抓住市場穩定的高頻出行需求精準服務，將是紹興公交行業走向健康發展的決勝模式。總而言之，“活下去”并不是問題，換一種“更精準的活法”才重要。 

來源： 潮新聞    | 撰稿：金燕翔 通訊員 林佳妮    | 責編：汪杰菲    審核：張淵

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