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 　　“出發(fā)！”

　　中午11時(shí)許，清點(diǎn)完需要代運(yùn)的快遞包裹，丁師傅駕駛著從昌化鎮(zhèn)至龍崗鎮(zhèn)的客貨郵班車(chē)，朝著山區(qū)駛?cè)ァ?/p>

　　丁師傅是浙江臨安昌化客運(yùn)站的一名城鄉(xiāng)公交車(chē)司機(jī)。自去年7月起，他的車(chē)上多了一批特殊“乘客”——需要送達(dá)外地的快遞包裹。

　　運(yùn)輸快遞的便捷，得益于往來(lái)交織的農(nóng)村公路。

　　2014年，習(xí)近平總書(shū)記作出重要批示，要求進(jìn)一步把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好。而作為“四好農(nóng)村路”的先行實(shí)踐地，10年來(lái)，浙江新建、改建農(nóng)村公路3.9萬(wàn)公里。截至2023年底，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)到10.2萬(wàn)公里，農(nóng)村公路不斷向老百姓家門(mén)口延伸。

　　一條條蜿蜒縱橫的農(nóng)村公路，串聯(lián)起之江大地的綠水青山和紅紅火火的日子。

　　快遞搭便車(chē)

　　丁師傅負(fù)責(zé)的這條線(xiàn)路，長(zhǎng)44公里，串起11個(gè)行政村。當(dāng)天發(fā)車(chē)時(shí)，車(chē)廂里有10多名乘客，快遞包裹大大小小有幾十件。“到了目的地，只要按幾聲喇叭，工作人員就會(huì)立馬上車(chē)取件。”

　　快遞出山“搭便車(chē)”，在浙江不算新鮮事。通過(guò)整合利用公交客車(chē)的“村村通”富余運(yùn)力，以較低成本公交代運(yùn)郵件、快件，浙江希望通過(guò)“客貨郵”融合模式，破解農(nóng)產(chǎn)品出村“最先一公里”、工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”難題。

　　變化，肉眼可見(jiàn)。“過(guò)去，有些村莊位置偏遠(yuǎn)，人員又稀少，一個(gè)村的日均快遞件量只有二十幾件，村民們只能隔幾天自取一次，對(duì)我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)造成不小的壓力。”昌化鎮(zhèn)郵政物流點(diǎn)負(fù)責(zé)人季崗說(shuō)。

　　不過(guò)現(xiàn)在不一樣了。在40公里之外的龍崗鎮(zhèn)，每天下午2點(diǎn)到3點(diǎn)、4點(diǎn)到5點(diǎn)，農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)的老板斯源就要忙起來(lái)，快遞一般在這兩個(gè)時(shí)間段通過(guò)公交車(chē)集中送達(dá)、集中送出。他說(shuō)，客貨郵融合線(xiàn)路開(kāi)通后，不少人直接在家門(mén)口就能把特色農(nóng)產(chǎn)品寄出，寄件量是原來(lái)的幾倍。

　　“‘順道帶貨’的模式，打通了農(nóng)村地區(qū)收寄快遞的堵點(diǎn)，也是提升農(nóng)村公路治理水平和服務(wù)品質(zhì)的必然要求。”臨安區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。目前，臨安圍繞客貨郵融合線(xiàn)路設(shè)立4個(gè)“一點(diǎn)多能”的農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)，不僅能降低派送端成本過(guò)高的問(wèn)題，也讓農(nóng)產(chǎn)品源頭產(chǎn)地直接封裝、發(fā)運(yùn)，大大減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。

　　臨安的故事正鋪向全省。

　　省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)過(guò)多年努力，浙江偏遠(yuǎn)山區(qū)配送成本由原先的每件3至5元，下降到平均1元以下，總體普遍降低1/3以上。預(yù)計(jì)到2025年底，全省90%以上的農(nóng)村區(qū)域?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)快遞物流服務(wù)“縣到村一日達(dá)”，進(jìn)一步為廣大農(nóng)民致富奔小康提供更好保障。

　　不少人看到商機(jī)，與當(dāng)?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)跨界合作，拓展“客貨郵”內(nèi)涵。較早試水的有寧波市寧海縣。2020年5月，當(dāng)?shù)赝瞥黾矿A站模式，不僅讓農(nóng)貨進(jìn)城，還涵蓋快遞收寄、人壽財(cái)險(xiǎn)、體育彩票、通訊服務(wù)、農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)售等眾多服務(wù)。

　　談及集士驛站，寧海縣長(zhǎng)街鎮(zhèn)山頭村集士驛站站長(zhǎng)馮超超一臉激動(dòng)。從銷(xiāo)售網(wǎng)紅雙色冰淇淋西瓜7萬(wàn)多元，到賣(mài)出“8424”西瓜2萬(wàn)多斤，再到聯(lián)名集士驛站推廣本地料酒……去年夏天，化身“銷(xiāo)售達(dá)人”的他，交出了一張助農(nóng)帶貨高分成績(jī)單。

　　目前，寧海縣已打造集士驛站121個(gè)，開(kāi)通公交郵路19條，公交帶貨452.7萬(wàn)件，快遞進(jìn)村率由2020年55%提升至100%，“集士驛站”平臺(tái)帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售8000多萬(wàn)元，助農(nóng)就業(yè)1700名以上。

　　清水魚(yú)出門(mén)

　　春暖花開(kāi)的3月，浙江一片好風(fēng)光。逢周末節(jié)假日，杭州市臨安區(qū)“大魚(yú)線(xiàn)”車(chē)流如織。

　　“大魚(yú)線(xiàn)”全長(zhǎng)25.3公里，是高虹鎮(zhèn)到石門(mén)片的唯一通道。山路雖蜿蜒但路面平坦寬敞，沿途穿過(guò)竹林、經(jīng)過(guò)水濤莊水庫(kù)，伴著溪水聲，“攀巖驛站”農(nóng)家樂(lè)老板程姐正忙著接待游客。

　　“過(guò)去車(chē)道窄，兩車(chē)迎面碰上要停下互相避讓?zhuān)ｋU(xiǎn)又麻煩。”程姐說(shuō)，“5年前‘大魚(yú)線(xiàn)’道路拓寬，觀(guān)光旅游的人翻了好幾倍。”

　　“大魚(yú)線(xiàn)”路面拓寬到6米以上，沿路還配套了多處電動(dòng)車(chē)充電樁，再加上沿線(xiàn)景點(diǎn)連成片，途徑石門(mén)村、龍上村、大山村，直達(dá)龍門(mén)秘境景區(qū)，擁有“生態(tài)秘境、攀巖勝地、運(yùn)動(dòng)山鄉(xiāng)、傳統(tǒng)村落”，游客自然多了。

　　“四好農(nóng)村路”與沿線(xiàn)特色農(nóng)業(yè)、鄉(xiāng)村旅游、休閑體育的深度融合，“交通+”綜合效益進(jìn)一步放大。省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，浙江將建設(shè)100條每條產(chǎn)值超10億元的土特產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈。而作為土特產(chǎn)的重要外銷(xiāo)通道，農(nóng)村路網(wǎng)重要性不言而喻。

　　在衢州市開(kāi)化縣長(zhǎng)虹鄉(xiāng)庫(kù)坑村，距離縣城近50公里，曾經(jīng)交通極為不便，村民的主要收入靠務(wù)農(nóng)和外出務(wù)工。“之前村里唯一的通行小道，只有一輛手扶拖拉機(jī)的寬度。”現(xiàn)任長(zhǎng)虹鄉(xiāng)庫(kù)坑村黨支部書(shū)記江利鐘回憶，交通的發(fā)展，給當(dāng)?shù)厝罕姶蜷_(kāi)了一扇脫貧致富的大門(mén)。

　　庫(kù)坑村至縣道“里河線(xiàn)”4.9公里長(zhǎng)的村道，2021年提升改善，路面寬度由3.5米提升到6米，由水泥路改為瀝青路，方便了大貨車(chē)通行。寬闊平坦的瀝青路，讓庫(kù)坑村清水魚(yú)從深山加速“游”了出來(lái)。

　　“我們的清水魚(yú)質(zhì)量遠(yuǎn)近聞名，銷(xiāo)路方面從來(lái)不擔(dān)心，近的是本地的酒店餐飲，遠(yuǎn)的有像杭州、上海、江蘇、義烏等地的大訂單客戶(hù)。”江利鐘說(shuō)，能通過(guò)氧氣包打包新鮮活魚(yú)銷(xiāo)往遠(yuǎn)近各地，離不開(kāi)交通的發(fā)展。

　　據(jù)悉，開(kāi)化全縣有清水魚(yú)塘1.1萬(wàn)余口，養(yǎng)殖生產(chǎn)面積2250畝，2023年產(chǎn)值3.2億元，再創(chuàng)新高，這其中少不了“四好農(nóng)村路”助力。

　　貫穿城鄉(xiāng)的農(nóng)村路，放大了農(nóng)村生態(tài)環(huán)境價(jià)值，“景在路中、路在景中”。對(duì)于一些重視生活環(huán)境的外地人來(lái)說(shuō)，綠水青山隨處可達(dá)，成為他們留在浙江的一個(gè)重要原因。

　　春天的吳興西塞山清新宜人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，連綿起伏的群山就像一道綠色的波浪，引來(lái)無(wú)數(shù)游客打卡。不過(guò)在景區(qū)內(nèi)部的西塞科學(xué)谷，正時(shí)刻準(zhǔn)備迎接另一群“客人”。

　　2023年，這個(gè)浙北小鎮(zhèn)新引進(jìn)具有A類(lèi)外國(guó)專(zhuān)家證人才2人，新增青年博士4人，青年大學(xué)生120人。“希望今年還能吸引更多人。”妙西鎮(zhèn)旅游管理辦公室主任胡承鋮如此打算。在他看來(lái)，隨時(shí)觸達(dá)的山水，成為吸引各地英才的重要砝碼。

　　生活在妙西鎮(zhèn)的農(nóng)民是幸福的。這片生態(tài)環(huán)境優(yōu)越之地，有著杼山、妙峰山、霞幕山等5座知名山峰和52座山塘水庫(kù)，不少點(diǎn)位通過(guò)4條公交線(xiàn)路以及2條旅游專(zhuān)線(xiàn)串聯(lián)成珠。最吸引人的“妙山妙境”線(xiàn)，從妙山村出發(fā)，雙向?yàn)r青道，途徑長(zhǎng)頸鹿莊園、陸羽古道和慧心谷等景點(diǎn)，沿途綠水相映，山花爛漫。

　　胡承鋮說(shuō)，妙西鎮(zhèn)在下半年會(huì)承辦一場(chǎng)數(shù)字軟件創(chuàng)業(yè)大賽，期待這里的美麗風(fēng)光，能夠打動(dòng)更多四面八方的參賽者。

　　從“一路美”到“全域美”，從“交通線(xiàn)”到“人氣線(xiàn)”，簡(jiǎn)單的農(nóng)村公路，其實(shí)一點(diǎn)不簡(jiǎn)單。

　　湖州市副市長(zhǎng)王曉軍介紹，作為全國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)“四好農(nóng)村路”示范縣全域覆蓋的地級(jí)市，目前全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)、4A級(jí)以上景區(qū)基本通達(dá)二級(jí)及以上公路；中心村、3A級(jí)景區(qū)基本通達(dá)三級(jí)及以上公路。2023年，全市鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營(yíng)總收入超過(guò)130億元，鄉(xiāng)村旅游直接從業(yè)人員達(dá)到了5.86萬(wàn)人，真正實(shí)現(xiàn)了“交旅融合，村游富農(nóng)”。

　　養(yǎng)路黑科技

　　“四好農(nóng)村路”的建設(shè)改善了農(nóng)村交通狀況，也為農(nóng)村發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，但在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，農(nóng)村路容易出現(xiàn)塌陷破損等情況，如何養(yǎng)護(hù)維護(hù)好農(nóng)村路成為了主要問(wèn)題。

　　麗水市蓮都區(qū)是全省首批“農(nóng)村公路長(zhǎng)壽命周期養(yǎng)護(hù)”三個(gè)改革“試點(diǎn)縣”之一。通過(guò)市場(chǎng)化招標(biāo)，主營(yíng)高速公路養(yǎng)護(hù)的浙江交工集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司，加入到當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)大軍中。

　　“最大的好處，就是管養(yǎng)單位可以對(duì)道路整體建養(yǎng)工作進(jìn)行統(tǒng)籌謀劃。”試點(diǎn)項(xiàng)目部副經(jīng)理吳海軍介紹，之前蓮都區(qū)農(nóng)村公路分屬不同的養(yǎng)護(hù)隊(duì)，養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，比如同一條鄉(xiāng)道上，部分區(qū)域兩旁綠化因所屬分工不同，導(dǎo)致修剪不及時(shí)，就有遮擋過(guò)往駕駛?cè)藛T視線(xiàn)的隱患。

　　專(zhuān)業(yè)力量的加入，讓原先只出現(xiàn)在高速公路的“黑科技”也能用在盤(pán)山公路中。比如采用高韌超薄磨耗層快速實(shí)現(xiàn)舊水泥路面“白改黑”，直接取代了開(kāi)挖填補(bǔ)的傳統(tǒng)修復(fù)手段；高強(qiáng)自粘抗裂貼，有效解決了舊水泥路面“白改黑”過(guò)程中的反射裂縫問(wèn)題。

　　“這些技術(shù)是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)很少采用的。”浙江交工集團(tuán)養(yǎng)護(hù)公司副總工程師劉棟認(rèn)為，通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作，讓更多專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這或?yàn)槠平廪r(nóng)村公路“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”問(wèn)題提供一種可行思路。

　　這背后是業(yè)界早已認(rèn)可的理念——建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展。長(zhǎng)壽命周期養(yǎng)護(hù)模式的試點(diǎn)，是浙江深化管養(yǎng)體制改革的重要探索。

　　“我們始終堅(jiān)持‘不僅要走得了，更要走得好、走得安全’。”浙江省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、廳長(zhǎng)蔡洪，在前不久召開(kāi)的“四好農(nóng)村路”建設(shè)情況新聞發(fā)布會(huì)上介紹，在“護(hù)好”方面，浙江推廣路況自動(dòng)化檢測(cè)、災(zāi)毀保險(xiǎn)等新技術(shù)新模式，10年來(lái)實(shí)施農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工程5.3萬(wàn)公里，中等以上路的比例由88.9%提升至96.5%，路況水平得到顯著提升。

　　在農(nóng)村，日子過(guò)得好不好，果然看路就知道。

來(lái)源： 潮新聞    | 撰稿：吉文磊 葛雪琪 張帆    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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