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 　　上班通勤、下班休閑是都市居民的日常。2023年，寧波常住人口數(shù)量達(dá)969.7萬人，創(chuàng)下歷史新高。逼近千萬人口的寧波，是否仍具備通勤時(shí)耗低、擁堵情況少的優(yōu)勢(shì)？

　　近期，百度地圖發(fā)布的《2023年度中國(guó)城市交通報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2023年，寧波的通勤高峰交通擁堵情況，在全國(guó)百城中排第73位，較前一年下降38位，穩(wěn)居最不擁堵的“新一線”城市。同期，寧波市轄區(qū)居民的平均通勤時(shí)耗為30.66分鐘，位居全國(guó)第55位，便利程度同樣領(lǐng)跑“新一線”。

　　2023年通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比2022年下降TOP10城市

　　寧波降堵幅度居全國(guó)第一

　　據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院監(jiān)測(cè)，2022年，“北上廣”等全國(guó)主要城市中，有超過1400萬人正承受1小時(shí)以上極端通勤。人們?cè)谏缃幻襟w上熱議“上班通勤4小時(shí)坐10趟地鐵”等現(xiàn)象，認(rèn)為“極端通勤正默默消耗年輕人的精力”。

　　從《報(bào)告》分析看，2023年，全國(guó)不少大城市都比上一年更堵了。去年，全國(guó)百城中，通勤高峰擁堵指數(shù)排名前5的城市分別是北京、重慶、廣州、上海、武漢，擁堵指數(shù)分別同比增長(zhǎng)20.13%、11.46%、16.64%、11.04%、17.45%。北京超越重慶登上榜首，武漢則一舉從2022年的第10躍升至第5。

　　不僅如此，全國(guó)百城中，有86%的城市2023年通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比上漲，漲幅前三的城市分別是烏魯木齊（26.92%）、蘭州（25.01%）、秦皇島(22.01%)，其次是北京、石家莊、武漢、拉薩、廣州、大理、西寧等，其中有不少是旅游城市。

　　而寧波，不僅是全國(guó)百城中成功“降堵”的14座城市之一，還是領(lǐng)跑全國(guó)的降堵“冠軍”。2023年，寧波通勤高峰交通擁堵指數(shù)同比下降4.64%，降幅居全國(guó)百城之首。

　　緊隨寧波之后的降堵“優(yōu)等生”有金華、紹興、漳州、嘉興、淄博、湖州、溫州、杭州、臺(tái)州等，多為浙江省內(nèi)兄弟城市。

　　得益于擁堵情況的改善，2023年，寧波通勤高峰擁堵指數(shù)位居全國(guó)百城第73位，與洛陽(yáng)、柳州、徐州、泰安等城市旗鼓相當(dāng)。寧波的交通順暢程度居“新一線”城市之首，在汽車保有量300萬級(jí)的同等城市中同樣“遙遙領(lǐng)先”。

　　2023年，寧波的1小時(shí)通勤指數(shù)高達(dá)93%——即每100個(gè)寧波市轄區(qū)居民中，僅有7人的上班通勤時(shí)間超過1小時(shí)。

　　2023年市內(nèi)出行強(qiáng)度TOP10城市

　　成功降堵，寧波做對(duì)了什么？

　　2023年，包括寧波在內(nèi)的多座浙江城市，通勤高峰擁堵指數(shù)均同比減少，背后離不開政府部門的關(guān)注和作為。

　　去年，浙江啟動(dòng)新一輪治堵五年行動(dòng)，力爭(zhēng)2027年實(shí)現(xiàn)城市交通治理現(xiàn)代化水平走在全國(guó)前列。而在此之前，浙江就通過完善城市公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化城市路網(wǎng)系統(tǒng)、為交通裝上“數(shù)智”大腦等方式，使省內(nèi)絕大多數(shù)城市城區(qū)高峰時(shí)段路網(wǎng)運(yùn)行時(shí)速保持在30公里以上。

　　寧波也在“治堵”方面積累不少經(jīng)驗(yàn)。一方面，寧波持續(xù)加大公共交通投入，使主城區(qū)公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%；另一方面，寧波建設(shè)四通八達(dá)的路網(wǎng)，去年建成快速路4.1公里，續(xù)建42.1公里；主城區(qū)完成段塘東路等新改建道路31公里，打通斷頭路6條。

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　　公共交通出行中的平均步行距離短的TOP10城市

　　《報(bào)告》顯示，2023年，寧波公共交通出行的平均距離達(dá)884米，是全國(guó)這一距離最短的10座城市之一。這意味著，在寧波搭乘公交車后，平均只需步行884米就能抵達(dá)目的地。可見，寧波公交站點(diǎn)設(shè)置和市民出行需求的契合度高，公共交通便利度在全國(guó)較為領(lǐng)先。

　　不少習(xí)慣在寧波自駕的朋友會(huì)感受到，寧波的“綠波帶”越來越多。去年，寧波已累計(jì)建成“綠波帶”177條，總里程超過480公里，讓達(dá)到綠波速度的車輛享受“一路綠燈”的順暢。同期，寧波交警部門在市區(qū)137個(gè)重點(diǎn)路口建設(shè)了聯(lián)網(wǎng)的可變車道控制系統(tǒng)，讓信號(hào)燈變得更“智慧”。

　　《報(bào)告》顯示，2023年，寧波的紅綠燈通行幸福度居全國(guó)百城第16，其路口綠燈暢行率已在全國(guó)處于良好水平，路口等燈時(shí)長(zhǎng)也相對(duì)較短。近期，寧波還在開展“民選民評(píng)”堵點(diǎn)亂點(diǎn)治理，以進(jìn)一步緩堵保暢。

　　此外，2023年，寧波的市內(nèi)出行強(qiáng)度（即有市內(nèi)出行行為的人數(shù)，占該城市居住人口比值的指數(shù)化結(jié)果）居全國(guó)百城第4位。良好的交通情況進(jìn)一步增強(qiáng)市民的出行意愿，進(jìn)而推動(dòng)人流、物流、資金流、信息流的暢通，讓寧波的城市活力更上一層樓。

來源： 中國(guó)寧波網(wǎng)    | 撰稿：嚴(yán)瑾    | 責(zé)編：汪杰菲    審核：張淵

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