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插混車(chē)型一直備受消費(fèi)者吐槽，純電續(xù)航短、頻繁充電和與燃油車(chē)無(wú)異等問(wèn)題成為主要痛點(diǎn)。然而，星途瑤光C-DM以其原生混動(dòng)系統(tǒng)徹底改變了這一局面。該系統(tǒng)榮獲“中國(guó)心”2023年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)號(hào)，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、3檔超能混動(dòng)DHT、混動(dòng)專(zhuān)用電池和電池管理系統(tǒng)組成。這使得星途瑤光C-DM具備全域高性能、持續(xù)高節(jié)能和整車(chē)高安全的核心優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供出色的性能和數(shù)據(jù)。在原生混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，星途瑤光C-DM的綜合續(xù)航里程超過(guò)1300公里，比行業(yè)水平高出30%，完全消除了充電和續(xù)航焦慮。此外，它的百公里油耗也低于5.4升，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的性?xún)r(jià)比。

在冬季用車(chē)中，溫度是續(xù)航的重要因素。星途瑤光C-DM依托M3X超混平臺(tái)的科技賦能，在零下二、三十度的漠河等極寒環(huán)境下仍能保持出色的續(xù)航表現(xiàn)。這一切得益于M3X超混平臺(tái)的兼容性、靈活度和進(jìn)化能力。該平臺(tái)在設(shè)計(jì)之初就考慮到三電系統(tǒng)的布局，采用分層結(jié)構(gòu)，可持續(xù)迭代、模塊化開(kāi)發(fā)，使星途瑤光C-DM成為一款可靠且創(chuàng)新的混動(dòng)車(chē)型。在電池安全方面，星途瑤光C-DM搭載寧德時(shí)代最新的M3P高安全電池，這種磷酸錳鐵鋰電池結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，能量密度提升15-20%，大幅增強(qiáng)了電池的能量密度、循環(huán)次數(shù)和穩(wěn)定性，使瑤光C-DM在高寒、極熱和超高速等極限工況下正常運(yùn)行，覆蓋更全面、更復(fù)雜的出行場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)安全出行。

除了長(zhǎng)續(xù)航和電池安全，星途瑤光C-DM還注重車(chē)輛的舒適性和底盤(pán)性能。車(chē)體搭載了“中國(guó)十佳底盤(pán)”飛魚(yú)超感底盤(pán)，配置了CDC電磁懸掛系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控路面、車(chē)身和車(chē)輪動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，并及時(shí)調(diào)節(jié)懸掛阻尼，降低起步抬頭和剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象，提升抗側(cè)傾和隔震性能。此外，瑤光C-DM的飛魚(yú)超感底盤(pán)還配備了Soft Stop系統(tǒng)和底盤(pán)液壓隔振系統(tǒng)等先進(jìn)功能，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)雅的“貼地飛行”。

根據(jù)官方消息，星途瑤光C-DM將于3月11日全球上市，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，憑借其強(qiáng)大的科技水準(zhǔn)和可靠性，它有望在插混市場(chǎng)中脫穎而出，并滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航焦慮的需求。在原生混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，星途瑤光C-DM的綜合續(xù)航里程超過(guò)1300公里，比行業(yè)水平高出30%，完全消除了充電和續(xù)航焦慮。此外，它還擁有低油耗和出色的性?xún)r(jià)比。在極寒環(huán)境下，它能夠保持出色的續(xù)航表現(xiàn)，得益于M3X超混平臺(tái)的科技賦能。星途瑤光C-DM還注重車(chē)輛的舒適性和底盤(pán)性能，搭載了飛魚(yú)超感底盤(pán)和CDC電磁懸掛系統(tǒng)，提升了駕駛體驗(yàn)和行車(chē)安全性，預(yù)計(jì)星途瑤光C-DM將在市場(chǎng)上獲得全面成功！

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來(lái)源：信陽(yáng)日?qǐng)?bào)    | 撰稿：星途    | 責(zé)編：谷晟    審核：張淵

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