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 　　3月26日，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)、中鐵上海工程局承建的杭溫鐵路二期項(xiàng)目最長(zhǎng)萬(wàn)米級(jí)隧道——木匪嶺隧道歷時(shí)655天順利貫通。至此，杭溫鐵路二期21座隧道全部貫通。

　　杭溫鐵路又稱杭溫高鐵，分兩期建設(shè)。一期永嘉至義烏，二期義烏至桐廬接入湖杭高鐵直通杭州西站。杭溫鐵路二期項(xiàng)目是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，由浙江省交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，中鐵十二局、中鐵上海工程局等單位承建。項(xiàng)目新建正線全長(zhǎng)59公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，總投資94.8億元，建成后將串聯(lián)起杭州、金義、溫州三大都市經(jīng)濟(jì)圈，是浙江省實(shí)現(xiàn)“省域1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程。

　　木匪嶺隧道全長(zhǎng)10240.34米，橫穿杭州市桐廬縣、金華市浦江縣兩地，設(shè)計(jì)為單洞雙線，由于穿越5條斷層帶及11條節(jié)理密集帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，是項(xiàng)目的重難點(diǎn)控制性工程。該隧道的貫通，為杭溫鐵路二期項(xiàng)目在今年打響“路、橋、隧”收官之戰(zhàn)（即全線隧通、全線橋通、路基開挖和填筑進(jìn)度100%）拿下了首勝。

　　“作為綜合施工難度較高的一座隧道，木匪嶺隧道也是全線應(yīng)用‘智能建造技術(shù)’最具代表性的隧道，處處別有洞天，是項(xiàng)目隧道施工技術(shù)工藝展現(xiàn)的一個(gè)樣板。”杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)張均清說(shuō)，“施工過(guò)程中，我們針對(duì)隧道地質(zhì)復(fù)雜、巖體破碎、巖爆等施工難點(diǎn)，應(yīng)用‘六車一手一橋’成套工裝設(shè)備和聚能光面爆破技術(shù)等創(chuàng)新工藝，發(fā)揮鐵路智能建造平臺(tái)的質(zhì)量、安全、進(jìn)度監(jiān)測(cè)模塊作用，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工、信息化監(jiān)控、智能化作業(yè)，提高作業(yè)效率和施工質(zhì)量。”

　　單單一個(gè)引入的三維激光掃描儀，就讓拿著皮尺、量角器、測(cè)距儀去測(cè)量隧道尺寸的人工時(shí)代也一去不復(fù)返了。現(xiàn)在，測(cè)量人員依托這臺(tái)相機(jī)大小的設(shè)備就能完成對(duì)隧道的快速掃描，并將測(cè)量采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)同步上傳至后臺(tái)進(jìn)行三維建模，為優(yōu)化開挖鉆爆方案調(diào)整預(yù)留變形量，杜絕二襯欠厚等質(zhì)量通病提供了準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)，同時(shí)為后續(xù)施工、支護(hù)工作起到“探路”作用。

　　此外，指揮部還采用了隧道混凝土自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，解決了傳統(tǒng)二襯混凝土養(yǎng)護(hù)中存在的頻率低、不及時(shí)、效果不佳等問(wèn)題。“從前，工人們都是拿著水管對(duì)10余米高的隧道拱部進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，至于是否噴淋到位，靠肉眼很難分辨。”中鐵上海工程局杭溫鐵路二期項(xiàng)目站前7標(biāo)總工程師宋飛介紹說(shuō)，“自動(dòng)養(yǎng)護(hù)噴淋裝置可以形成一個(gè)覆蓋隧道拱部的完美弧形，讓水流順著墻壁完成隧道兩側(cè)混凝土的養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，我們利用數(shù)字化自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能自動(dòng)記錄并在云端完成噴淋時(shí)間、溫度、濕度等養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的分享。”

　　科技創(chuàng)新為項(xiàng)目建設(shè)插上了翅膀，黨建引領(lǐng)則為項(xiàng)目建設(shè)注入了紅色動(dòng)能。面對(duì)長(zhǎng)大隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部依托“5H共同體”黨建創(chuàng)新平臺(tái)，與項(xiàng)目各參建單位組建聯(lián)合工作小組，共同開展“掌子面上黨旗紅”主題活動(dòng)，積極發(fā)揮黨員先鋒崗、黨員科技攻關(guān)等引領(lǐng)監(jiān)督作用，加強(qiáng)隧道光面爆破現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，確保隧道開挖質(zhì)量。

　　“我們還以立功競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，組織工人開展隧道光面爆破質(zhì)量提升賽、隧道初支平整度比拼賽、隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)大比武等專項(xiàng)比賽，并成立黨員先鋒隊(duì)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，與智能門禁、高精度定位、應(yīng)急電話廣播、火焰報(bào)警、一鍵網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)報(bào)警、高清視頻監(jiān)控、LED公示顯示屏等隧道施工安全管理系統(tǒng)一起構(gòu)建一套人防與技防相結(jié)合的安全質(zhì)量管理體系，充分保障隧道內(nèi)施工安全。”張均清表示，一系列強(qiáng)有力措施的有效落實(shí)，為隧道施工創(chuàng)造了良好作業(yè)環(huán)境、營(yíng)造了“比、趕、超、幫”的火熱氛圍，加快了隧道建設(shè)進(jìn)度，提高了施工安全質(zhì)量，確保了隧道如期保質(zhì)保量貫通。

　　截至目前，杭溫鐵路二期項(xiàng)目開累完成投資58.77億元，占項(xiàng)目總投資的61.99%。下一步，杭溫鐵路二期項(xiàng)目將繼續(xù)錨定完成年度投資21億元，朝2023年7月全線橋通、2024年6月建成通車的目標(biāo)邁進(jìn)。

來(lái)源：潮新聞    | 撰稿：通訊員 高天峰 彭俊杰 記者 張帆 陳薇    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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