39歲的周震聲與電車緣分不淺，上小學(xué)坐的就是52路電車(后電車編碼升級為152路)；之后搬過3次家，但每次都在電車行駛范圍內(nèi)；上大學(xué)時，152路電車仍會經(jīng)過學(xué)院路的浙江科技學(xué)院(舊址)附近。
2004年2月，他領(lǐng)銜在杭網(wǎng)論壇創(chuàng)辦“巴士之家”版塊，成為最具人氣的專業(yè)交通城建論壇。
寫信發(fā)改委留住童年記憶里胖乎乎的電車
論壇成立之初，正是BBS最火的時代。和喜好飛機(jī)、汽車不同，灌水的網(wǎng)友都是一幫喜歡公共交通的人。
當(dāng)時27歲的周震聲，由于從事外貿(mào)出口，經(jīng)常會去美國、加拿大等國出差，他會專門跑去體驗(yàn)電車然后發(fā)圖灌水：“有的專門錄下到站播音，在網(wǎng)上發(fā)帖探討，有的愛發(fā)各種新上路的公交車型。”
這是一個虛擬的興趣小組，他的ID叫“Jason”，灌水、回復(fù)、加分的業(yè)余生活持續(xù)了兩年多。直到2006年5月，《湖墅南路進(jìn)行改造4條電車線路可能取消》的消息見諸報端。
電車情結(jié)濃重的周震聲坐不住了，他和版塊里熱心此事的成員干了件大膽的事：寫信給國家發(fā)改委、國家環(huán)保總局(現(xiàn)環(huán)境保護(hù)部)、國家建設(shè)部，希望能留住杭州的電車線路，哪怕是一條。2005年7月6日，152路電車停駛，他去坐了末班電車：“小時候，152路電車胖乎乎的外形，配上大燈，看上去是在沖人笑，感覺特別親切。”
有類似情結(jié)的杭州人并不在少數(shù)，周震聲聯(lián)合媒體、版塊網(wǎng)友公開呼吁，宣傳電車噪聲低、運(yùn)量大、不耗油等。針對電線有礙觀瞻、易造成擁堵的指責(zé)，他撰文逐一反駁，除非湖墅路全部改成步行街或者因電網(wǎng)無法安裝路燈桿，電車退出才合理。
最終，電車被保留了。2013年5月，因形似“Kiss”被稱為最浪漫公交線路的K155恢復(fù)運(yùn)營，“巴士之家”還聯(lián)合杭州公交集團(tuán)制作了導(dǎo)乘手冊。周震聲抬了抬頭：“重新上路那一刻，內(nèi)心會感到一絲幸福。”
免費(fèi)導(dǎo)乘堅持了十年
這一次公開亮相，讓“巴士之家”從興趣社群變成了咨詢平臺，“我要去哪里坐車、怎么換乘”之類的提問越來越多。
“我們既然走到了臺前，就應(yīng)該發(fā)揮下特長，去幫助別人。”周震聲與網(wǎng)友合計后，2007年春節(jié)，“巴士之家”的網(wǎng)友第一次在城站火車站指路。這一堅持就是十年，足跡遍及火車東站、火車南站、汽車西站、延安新村車站、拱北小區(qū)公交站、三里亭小區(qū)公交站等地。
如今，每月第二個星期的周六，在曲院風(fēng)荷1號門邊的西湖微笑亭，都有“巴士之家”的網(wǎng)友承擔(dān)義務(wù)指路等服務(wù)。
2009年，他們又有了更大膽的嘗試，把400多條公交線路輸入數(shù)據(jù)庫，搭建杭州公交查詢系統(tǒng)。難度不僅在于量大，還需要逐個在地圖上標(biāo)注站點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)智能換乘提示：“比如莫衙營和寶善橋，拐個彎就能換乘，但查同站換乘就不會提示，我們就把100米范圍內(nèi)的公交站做了關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)移步換乘。”
系統(tǒng)上線后，百度地圖找到周震聲，希望與“巴士之家”合作，提高其軟件中杭州公交地圖查詢的精確度。
隨著地鐵1號線的開通，“巴士之家”也慢慢開出了城市軌道交通專區(qū)，也走進(jìn)地鐵站開展義務(wù)導(dǎo)乘。除自掏腰包做的導(dǎo)乘手冊，導(dǎo)乘卡片也是利器，上面寫著起始地、地鐵換乘站、公交換乘站，哪怕中途乘客迷路了，掏卡片給路人也可以接力指路。
12年過去了，“巴士之家”也適應(yīng)時代推出了微博、微信，95后成了義務(wù)運(yùn)營的主力軍。周震聲轉(zhuǎn)行做旅游后更忙了，打理版塊的時間少了，他卻很放心：“我們順利完成從70后到90后的交接，現(xiàn)在的小鬼們對電腦軟件的應(yīng)用更加得心應(yīng)手，還會手繪，比我們更強(qiáng)。”
曾有機(jī)構(gòu)這么評價周震聲和“巴士之家”：在城市中遇到這樣一群人，你是幸福的。這個不是團(tuán)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)，以專業(yè)精神協(xié)助緩解公共難題，以公眾利益提升自己的興趣愛好，這座城市因此更有向心力。
來源： 浙江在線 | 作者： | 責(zé)編：俞舒珺 審核：張淵
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