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 　　剪纜，命名，鳴笛……我市遠(yuǎn)洋航運(yùn)船隊(duì)添“大將”。1月10日，我國(guó)自主研發(fā)建造的8.5萬(wàn)載重噸國(guó)際散貨船舶“翡翠普陀”輪，在廣州正式交付（見圖）。

　　據(jù)介紹，“翡翠普陀”輪是由中船黃埔文沖船舶有限公司設(shè)計(jì)建造的新巴拿馬型環(huán)保8.5萬(wàn)散貨船首制船，也是我國(guó)自主研發(fā)的最新型超大型散貨船。該船長(zhǎng)228.9米，船寬36.0米，深20.15米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14.0米，載重量為85600噸，貨艙艙容達(dá)106000立方米，適用于裝載煤、礦石、谷物、水泥等散貨，可滿足目前全球最嚴(yán)格的環(huán)保降噪要求。

　　浙江新一海海運(yùn)有限公司黨委副書記劉嘉興介紹，“翡翠普陀”輪具有速度快油耗省載貨多的特點(diǎn)，油耗、航速、艙容等各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。與同類船舶相比，該船主機(jī)正常日燃油消耗25.2噸，減少約4.5%；航速達(dá)到了14.19節(jié)，比設(shè)計(jì)航速快1.3%；在同等吃水條件下，可以多裝610噸貨物，艙容提升約1%。

　　據(jù)了解，“翡翠普陀”輪是新一海海運(yùn)公司目前擁有的最大運(yùn)力船舶，交付后將由新一海海運(yùn)公司所屬的香港舟山一海海運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)，計(jì)劃運(yùn)行美洲航線，用于運(yùn)輸大豆、玉米等谷物。該船的“啟航”也正式開啟了舟山交投集團(tuán)航運(yùn)板塊的“大船時(shí)代”。

來(lái)源： 舟山日?qǐng)?bào)    | 撰稿：方智斌    | 責(zé)編：丁薩    審核：張淵

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