“現(xiàn)場(chǎng)人員請(qǐng)注意,現(xiàn)在開始頂升!”4月10日上午,隨著總控制室技術(shù)人員一聲令下,浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程(嘉興段)海鹽大橋頂升工程開始工作。
海鹽大橋頂升工程是浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程(嘉興段)的配套工程,頂升橋梁總重1.4萬噸,是目前全市頂升重量最大的工程。“頂升完成后,海鹽大橋全斷面通航凈高均能達(dá)到7米及以上,滿足三級(jí)航道通行條件。”浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程海鹽大橋頂升工程SG-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理張立銳介紹。
據(jù)了解,海鹽大橋頂升工程共投入200噸液壓千斤頂56臺(tái)、500噸液壓千斤頂98臺(tái),總提供頂升反力約6萬噸。“我們將每次頂升誤差控制在0.02毫米內(nèi),安全儲(chǔ)備系數(shù)達(dá)到4.3,確保頂升過程萬無一失。”張立銳告訴記者,海鹽大橋頂升工程經(jīng)過承臺(tái)開挖、液壓千斤頂保壓切割、安裝隨動(dòng)頂?shù)仁┕すば颍捎肞LC同步液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主橋、引橋雙幅同步頂升。
記者在海鹽大橋頂升工程總控制室看到,PLC電腦同步控制系統(tǒng)分別實(shí)時(shí)顯示各個(gè)主頂和輔助頂?shù)捻斏龎毫Α⒅噶钗灰频葏?shù)。該系統(tǒng)既是監(jiān)測(cè)端也是操作端,系統(tǒng)可在實(shí)施遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)物體的遠(yuǎn)程智能化三維空間定位,每日抓拍上千張高清圖合并成項(xiàng)目端施工現(xiàn)場(chǎng)全景圖,為項(xiàng)目提供歷史回測(cè)和追溯,并對(duì)異常數(shù)據(jù)即時(shí)報(bào)警。
“頂升到位后,我們將對(duì)原墩柱及橋臺(tái)進(jìn)行改造施工,之后開展墊石澆筑和支座安裝,待墊石強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度值后進(jìn)行落梁,拆除頂升設(shè)備、鋼支撐等。”張立銳說,頂升完成后,施工單位還將對(duì)引橋整體進(jìn)行調(diào)坡頂升,縱坡由2.5%增大至3%。
海鹽大橋上跨杭平申線航道,整體為東西走向,老橋?yàn)槎?jí)公路橋,橋梁全長521米,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)60公里,頂升后橋梁維持原等級(jí)。頂升工程預(yù)計(jì)工期4個(gè)月,整橋計(jì)劃今年12月通車,屆時(shí)主橋由雙向4車道變?yōu)殡p向6車道。
“浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程是在現(xiàn)有高等級(jí)航道網(wǎng)的基礎(chǔ)上,改造局部低于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的航段,通過橋梁改造滿足三層集裝箱船順暢通行,提升浙北內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)能力,從而推動(dòng)以內(nèi)河集裝箱為代表的現(xiàn)代水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。”嘉興市港航建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司工程管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人邱濤表示,浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程(嘉興段)主要改造航道9.5公里,建設(shè)橋梁19座,總投資64.5億元。截至目前,累計(jì)完成投資28.9億元,形象進(jìn)度為航道完成95%、橋梁完成45%。其中,新建橋梁19座,2座已建成,其余全部開工;拆除老橋29座,已拆除12座。
據(jù)悉,嘉興交通運(yùn)輸部門將加快推進(jìn)浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程(嘉興段)建設(shè),計(jì)劃今年完成年度投資20億元,早日實(shí)現(xiàn)三層集裝箱通達(dá)嘉興港,為高水平建設(shè)浙北海河聯(lián)運(yùn)樞紐提供有力支撐。
(原文標(biāo)題:154臺(tái)千斤頂同時(shí)發(fā)力 每次頂升誤差不到0.02毫米 嘉興頂升重量最大工程“開舉”)
來源:嘉興日?qǐng)?bào) | 撰稿:記者 譚 嬌 通訊員 洪思思 | 責(zé)編:陸姍姍 審核:張淵
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