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　　最近，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵迎來(lái)重大施工節(jié)點(diǎn)——首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“啟杭號(hào)”正式下線(xiàn)，預(yù)計(jì)9月底始發(fā)。

　　作為杭州新一輪鐵路樞紐“一軸兩翼”布局中的東翼通道以及“軌道上的長(zhǎng)三角”重要項(xiàng)目，杭州機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目正線(xiàn)起自桐鄉(xiāng)站，終至紹興北站，它由杭州交投集團(tuán)牽頭建設(shè)。這其中，錢(qián)塘高鐵樞紐是杭州機(jī)場(chǎng)高鐵全線(xiàn)面積最大的新建車(chē)站，也是長(zhǎng)三角多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)。

　　不止于此，錢(qián)塘高鐵樞紐的分量還在于，它是繼杭州站、杭州東站、杭州西站和杭州南站后，杭州的第五座鐵路樞紐。

　　包括錢(qián)塘高鐵樞紐在內(nèi)，近期長(zhǎng)三角多條鐵路迎來(lái)新突破：滬蘇嘉城際上海示范區(qū)線(xiàn)跨攔路港大橋全面開(kāi)建；杭衢高鐵建德至衢州段衢州西牽引變電所首件工程通過(guò)評(píng)估……

　　高鐵疾馳，在為沿線(xiàn)群眾帶來(lái)出行便利的同時(shí)，更為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展延伸著觸角。當(dāng)“軌道上的長(zhǎng)三角”加速駛來(lái)，在杭州第一縷陽(yáng)光升起的錢(qián)塘，一個(gè)長(zhǎng)三角新支點(diǎn)正應(yīng)時(shí)而生。

　　從交通看

　　它的能級(jí)幾何？

　　區(qū)別于以往的單一功能高鐵站，錢(qián)塘站是一座站城一體、多元生態(tài)復(fù)合的現(xiàn)代化交通樞紐城市綜合體，它不僅引入多條鐵路線(xiàn)，還與公交、地鐵、機(jī)場(chǎng)等實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”。

　　擁有6臺(tái)11線(xiàn)的錢(qián)塘站，通過(guò)杭州機(jī)場(chǎng)高鐵，向北穿越錢(qián)塘江，與滬乍杭鐵路連接，直抵浦東機(jī)場(chǎng)、上海市中心；或向東，銜接杭甬高鐵、杭臺(tái)高鐵；或向南，與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“空鐵聯(lián)運(yùn)”，鏈接全世界。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，錢(qián)塘站集成了當(dāng)代城市所有類(lèi)型的軌道交通系統(tǒng)，將最大程度上實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母咝П憬荨?/p>

　　而除了樞紐功能，錢(qián)塘站更大的能級(jí)，來(lái)自和一個(gè)“圈”的連通——

　　今年6月，長(zhǎng)三角首次新增一條從上海出發(fā)的“超級(jí)環(huán)線(xiàn)”高鐵，該車(chē)次途經(jīng)上海、江蘇、安徽和浙江，是一條真正屬于長(zhǎng)三角地區(qū)的“大環(huán)線(xiàn)”。

　　其中，在浙江境內(nèi)，這條環(huán)線(xiàn)經(jīng)過(guò)杭州東站、海寧西站、嘉興南站、千島湖站等站點(diǎn)。無(wú)論是杭州東站，還是海寧西站，錢(qián)塘站均能快速通過(guò)地鐵、城際鐵路等方式連接，織出一張立體化的交通網(wǎng)。

　　《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，加強(qiáng)都市圈間合作互動(dòng)，高水平打造長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群。而長(zhǎng)三角“大環(huán)線(xiàn)”的推出，無(wú)疑是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。

　　數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)三角“超級(jí)環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)開(kāi)行一個(gè)月來(lái)，平均客座率近九成；截至7月15日，長(zhǎng)三角“超級(jí)環(huán)線(xiàn)”高鐵列車(chē)一個(gè)月累計(jì)發(fā)送旅客約11萬(wàn)人次。

　　如今，長(zhǎng)三角鐵路的“大動(dòng)脈”已基本建成，動(dòng)車(chē)組開(kāi)行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級(jí)市，成為全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)完善的區(qū)域之一。

　　長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)已沒(méi)有“大短板”，但仍可“查漏補(bǔ)缺”。比如，如何讓各城市之間的鐵路網(wǎng)更好地融合？不少專(zhuān)家認(rèn)為，由“圈”到“網(wǎng)”，發(fā)揮出交通的“倍數(shù)效應(yīng)”，能讓長(zhǎng)三角城市之間越來(lái)越近。

　　其中，錢(qián)塘（新）區(qū)有著“通滬、達(dá)甬、聯(lián)嘉紹”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而錢(qián)塘站正是長(zhǎng)三角軌道交通的重要節(jié)點(diǎn)，將為各城市間的鐵路網(wǎng)融合，提供強(qiáng)有力的支撐。

　　開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，錢(qián)塘站將接上滬乍杭鐵路、滬杭城際，并與世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)群和港口群銜接，構(gòu)建起多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)。此外，錢(qián)塘站與長(zhǎng)三角“大環(huán)線(xiàn)”的融合，將促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)人才、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、創(chuàng)新資源等全要素的流動(dòng)，助力各城市間攥指成拳，形成發(fā)展合力。

　　“形象點(diǎn)說(shuō)，這里可以看見(jiàn)‘軌道上的長(zhǎng)三角’。”浙江工業(yè)大學(xué)城市發(fā)展研究中心主任吳偉強(qiáng)認(rèn)為，錢(qián)塘站的建設(shè)為杭州融入長(zhǎng)三角城市群，提供了交通基礎(chǔ)設(shè)施的良好支持。

　　從產(chǎn)業(yè)看

　　它的作用有多大？

　　當(dāng)各種資源要素在鐵路沿線(xiàn)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置和集聚發(fā)展，依托高鐵樞紐的“高鐵經(jīng)濟(jì)”應(yīng)運(yùn)而生。在“高鐵經(jīng)濟(jì)”的推動(dòng)下，高鐵新城正成為城市發(fā)展的新模式。

　　從全國(guó)范圍來(lái)看，不少城市都在發(fā)展高鐵新城。比如，南京南部新城，重點(diǎn)打造輻射長(zhǎng)三角北翼的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，依托南京南站的高鐵樞紐優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)差旅頻繁、高鐵需求旺盛的商務(wù)商貿(mào)企業(yè)集聚；西安高鐵新城，以西安北站為核心，瞄準(zhǔn)智能制造、研發(fā)設(shè)計(jì)等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。

　　循著這一思路，錢(qián)塘站也將建一座高鐵新城。“除了交通樞紐，錢(qián)塘站還會(huì)與城市功能融合，外圍設(shè)置多功能產(chǎn)業(yè)社區(qū)、城市綠廊等，打造灣區(qū)智造服務(wù)中心，建設(shè)融合創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)、品質(zhì)居住、站城一體的國(guó)際化新城。”杭州交投集團(tuán)機(jī)場(chǎng)高鐵公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　拿產(chǎn)業(yè)社區(qū)來(lái)說(shuō)，規(guī)劃面積2.5平方公里的錢(qián)塘樞紐未來(lái)產(chǎn)業(yè)社區(qū)，將是錢(qián)塘高鐵新城的重要引擎。盡管錢(qián)塘站還在建設(shè)初期，但項(xiàng)目已紛至沓來(lái)：最近，錢(qián)塘高鐵新城公司與億達(dá)數(shù)智科技發(fā)展有限公司、北京信伊產(chǎn)業(yè)投資咨詢(xún)服務(wù)有限公司“牽手”，將在產(chǎn)業(yè)招引、產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)搭建等方面展開(kāi)合作。

　　這樣的吸引力從何而來(lái)？

　　目光向內(nèi)，作為浙江省制造大區(qū)，錢(qián)塘瞄準(zhǔn)打造世界級(jí)智能制造產(chǎn)業(yè)集群，大力推進(jìn)新型工業(yè)化，成為杭州城東智造大走廊活躍增長(zhǎng)極。正是制造業(yè)的“底子”好，錢(qián)塘高鐵新城的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“落筆”智造，也就順理成章了。

　　向外看，目前國(guó)內(nèi)大部分高鐵新城，產(chǎn)業(yè)平臺(tái)單一，處于“單打獨(dú)斗”狀態(tài)。而錢(qián)塘高鐵新城，與江海之城、東部灣新城等產(chǎn)城融合平臺(tái)相鄰，抱團(tuán)發(fā)展，無(wú)疑將發(fā)揮出巨大的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

　　在大灣區(qū)、京津冀、成渝等多個(gè)都市圈布局的信伊咨詢(xún)相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“落子”錢(qián)塘高鐵新城，看中的不僅僅是區(qū)位優(yōu)勢(shì)。“我們對(duì)這里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)信心，將通過(guò)導(dǎo)入高端智能制造等產(chǎn)業(yè)，打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。”

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，錢(qián)塘站、錢(qián)塘高鐵新城將有效推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚，發(fā)揮出錢(qián)塘（新）區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)這杭州兩大制造產(chǎn)業(yè)板塊大集聚效應(yīng)，同時(shí)進(jìn)一步拓展浙江自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建國(guó)際數(shù)字商貿(mào)共享區(qū)。

　　此外，除了產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，錢(qián)塘站及錢(qián)塘高鐵新城還將為當(dāng)?shù)叵M(fèi)再添一把火。

　　今年6月，鄰近錢(qián)塘高鐵新城的“永旺夢(mèng)樂(lè)城杭州錢(qián)塘”購(gòu)物中心正式開(kāi)業(yè)。作為永旺夢(mèng)樂(lè)城在杭州市的第2家購(gòu)物中心，這里入駐了近170家專(zhuān)賣(mài)店，其中有11家為杭州首店。

　　在“高鐵經(jīng)濟(jì)”的帶動(dòng)下，當(dāng)人口、物流、市場(chǎng)等各類(lèi)要素紛紛聚集，錢(qián)塘無(wú)疑有望成為消費(fèi)的“新高地”。

　　從未來(lái)看

　　它的支點(diǎn)作用如何發(fā)揮？

　　如今，高鐵站附近，正成為城市發(fā)展的新空間。

　　拿杭州來(lái)說(shuō)，以杭州東站為中心，建成了城東新城；以杭州南站為中心，建成了南站新城；以杭州西站為中心，正在建設(shè)云城。每一座高鐵站的建設(shè)，都會(huì)拉動(dòng)一座高鐵新城的發(fā)展，并成為撬動(dòng)杭州高質(zhì)量發(fā)展的重要支點(diǎn)。

　　從“西湖時(shí)代”到“錢(qián)塘江時(shí)代”，杭州城市向東發(fā)展從未止步。目光向東，隨著錢(qián)塘站建設(shè)全面鋪開(kāi)，錢(qián)塘高鐵新城也將同步崛起，成為連通長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)、旅游、創(chuàng)業(yè)的新動(dòng)脈。

　　比如，“高鐵+旅游”，讓“快旅慢游”在錢(qián)塘成為現(xiàn)實(shí)。以工業(yè)立區(qū)的錢(qián)塘，工業(yè)旅游資源豐富，而高鐵帶來(lái)的同城效應(yīng)，讓錢(qián)塘高鐵新城成為游客的“第一站”，并推動(dòng)全區(qū)工業(yè)旅游發(fā)展。

　　再如，“高鐵+經(jīng)濟(jì)”，讓錢(qián)塘有機(jī)會(huì)承接來(lái)自滬蘇等長(zhǎng)三角地區(qū)的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，有效提高產(chǎn)業(yè)能級(jí)。而志在打造灣區(qū)智造服務(wù)中心的錢(qián)塘高鐵新城，也勢(shì)必將嘗到“甜頭”。

　　在同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授潘海嘯看來(lái)，“軌道上的杭州”正逐步成型，當(dāng)錢(qián)塘站與錢(qián)塘新城發(fā)揮出“樞紐”與“門(mén)戶(hù)”功能的疊加優(yōu)勢(shì)，將助推錢(qián)塘產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城東智造大走廊建設(shè)，杭州也將因此全面提速融入長(zhǎng)三角。

　　據(jù)了解，錢(qián)塘高鐵新城位于錢(qián)塘區(qū)新灣街道、義蓬街道范圍內(nèi)，規(guī)劃總面積28.36平方公里，規(guī)劃人口14.2萬(wàn)人，是一座生態(tài)人文美、公服配套優(yōu)、居住環(huán)境佳、創(chuàng)新有活力的國(guó)際化新城。

　　從宏大處著眼，于細(xì)微處落筆。一座新城的建設(shè)，歸根到底是為了滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的追求。錢(qián)塘高鐵新城怎么建？從規(guī)劃圖上看，這里除了滿(mǎn)足交通需求，還是未來(lái)城市的“門(mén)面擔(dān)當(dāng)”。

　　具體來(lái)說(shuō)，錢(qián)塘高鐵新城將形成“一帶兩心、兩軸四片”的布局結(jié)構(gòu)。其中，“一帶”指的是南沙大堤生態(tài)綠帶，“兩心”包括門(mén)戶(hù)核心及生態(tài)綠心，另外還有河景路與新灣路這“兩軸”，以及站城一體發(fā)展區(qū)、創(chuàng)智產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)等四大發(fā)展片區(qū)。

　　比如，在生態(tài)景觀上，錢(qián)塘高鐵新城規(guī)劃結(jié)合公園綠地、農(nóng)田、林園、河道水系等生態(tài)資源和人文資源，提高人居環(huán)境的“含綠量”。

　　在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，錢(qián)塘高鐵新城不僅是推動(dòng)杭州城市“東擴(kuò)”的重要力量，也肩負(fù)著發(fā)展智造業(yè)的重任。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，圍繞錢(qián)塘樞紐，這里將吸引科技智造等先進(jìn)產(chǎn)業(yè)要素，集聚灣區(qū)企業(yè)總部、中小企業(yè)辦公等功能，打造灣區(qū)智造服務(wù)中心，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　在公共服務(wù)配套上，未來(lái)錢(qián)塘高鐵新城“醫(yī)教文體”齊全，區(qū)域內(nèi)配有16所幼兒園、7所小學(xué)、4所初中、4所高中、2所九年一貫制學(xué)校，還有1所綜合醫(yī)院、1處社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心。

　　預(yù)計(jì)錢(qián)塘站建成后，年旅客發(fā)送量將達(dá)1670萬(wàn)人次，每一位高鐵乘客都可以領(lǐng)略錢(qián)塘高鐵新城的風(fēng)采。有不少專(zhuān)家認(rèn)為，這樣的規(guī)劃，真正讓交通出行與市民工作、生活緊密融為一體。

　　眼下，杭州錢(qián)塘樞紐及錢(qián)塘高鐵新城正緊鑼密鼓地建設(shè)中。在經(jīng)歷“從0到1”的拔節(jié)生長(zhǎng)后，未來(lái)還會(huì)迸發(fā)出哪些可能？我們拭目以待。

來(lái)源： 潮新聞    | 撰稿：記者 劉健 王柯宇    | 責(zé)編：樓茗涵    審核：張淵

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