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 　　杭州九堡大連接著錢塘江這頭的上城區(qū)和蕭山區(qū)，是許多上班族每日通勤的必經(jīng)之路。

　　說起騎車過橋，大家的第一反應(yīng)：這是一座很難走的橋。非機(jī)動(dòng)車道過橋需要乘坐電梯，早晚高峰期間，排隊(duì)甚至半小時(shí)起步，九堡大橋過江排隊(duì)的話題甚至一度登上微博熱搜榜。

　　但是，今后騎車人過江將不再難——在大家的期盼聲中，九堡大橋慢行交通系統(tǒng)將在7月29日中午12點(diǎn)正式投用，騎車人順暢過江的日子來了。

　　之前，九堡大橋非機(jī)動(dòng)車道過江難的堵點(diǎn)主要在電梯上橋。非機(jī)動(dòng)車過橋需要先乘坐電梯上五樓，而上橋一共有三部電梯，行人和電瓶車共用。

　　隨著九堡大橋使用車流的加大，九堡大橋全天非機(jī)動(dòng)車流量在4000輛左右，其中早高峰1500-2000輛。擁堵矛盾突出，尤其是早晚高峰時(shí)段，橋上的擁堵早已司空見慣，市民對(duì)此反映強(qiáng)烈，九堡大橋的管理部門對(duì)此也都看在眼里。

　　去年3月，九堡大橋慢行交通系統(tǒng)開工，大橋橋頭堡及東湖路兩側(cè)周邊綠化地塊設(shè)置分別設(shè)置了上行坡道長(zhǎng)度約618米，下行坡道橋長(zhǎng)度約627米的非機(jī)動(dòng)車專用坡道橋，對(duì)接九堡大橋橋面。

　　九堡大橋慢行交通系統(tǒng)正式投入使用后，騎車人可以不再排隊(duì)上電梯，過江不再難。

來源： 潮新聞    | 撰稿：辛文    | 責(zé)編：張逸彬    審核：張淵

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