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 　　7月初，浙江杭州與江蘇鎮(zhèn)江兩地，又刷新了最快物流速度——近百公斤千島湖活魚，從建德機場起飛，用1小時50分跨越429公里，抵達鎮(zhèn)江大路機場，即刻發(fā)往當?shù)厥袌觥牟稉频缴鲜校瑑H用時6個小時，相比陸路運輸壓縮了16個小時。

　　效率提升，得益于低空物流航線的打通。據(jù)了解，借助“塞斯納208”通用飛機，此番順豐“建德—鎮(zhèn)江”低空物流航線完成首航，也成為浙江首條跨省低空物流配送航線。

　　低空經(jīng)濟持續(xù)升溫，類似的飛行更加頻繁。根據(jù)中共中央、國務院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等文件，截至目前，廣東、湖南、安徽、上海、成都等31個省市紛紛出臺政策，支持低空經(jīng)濟發(fā)展。而作為全國“2萬億俱樂部”的新成員，杭州也在其中。7月28日起，杭州將正式實施《杭州市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2024-2027）》（以下簡稱《方案》）。

　　我們仰頭可見的低空，究竟有多熱？低空經(jīng)濟為何成為各地爭相加入的新賽道？誰又能“一飛沖天”，最終“圓夢”？記者走訪各地相關(guān)企業(yè)和業(yè)內(nèi)人士，看看新政策、新規(guī)則、新科技如何撬動低空經(jīng)濟萬億級市場。

　　低空飛行，有多熱？

　　所謂低空，究竟在哪？

　　我們先看民航飛機。它的飛行高度在6800米至8000米之間。這個距離從地面肉眼看，一架158座的空客A320飛機只有米粒般大小。而現(xiàn)如今的熱詞“低空”，通常指“距離正下方地平面垂直距離1000米以內(nèi)，根據(jù)不同地區(qū)特點和實際需要可延伸到3000米以內(nèi)”的空域。

　　事實上，在距離地面更近的空域范圍內(nèi)，有千萬種飛行的可能，蘊含著戰(zhàn)略性發(fā)展機遇。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議將低空經(jīng)濟提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度。不久后，低空經(jīng)濟被首次寫入《國務院2024年政府工作報告》。

　　今年7月21日發(fā)布的《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》中明確，“健全因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機制”，為“低空經(jīng)濟”這一領域進一步發(fā)展，指明了具體方向。

　　錢塘低空智谷研究院負責人認為，從產(chǎn)業(yè)屬性上說，低空經(jīng)濟成為了傳統(tǒng)航空行業(yè)走向大眾消費與公共服務行業(yè)的重要橋梁，也是第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)向深度、廣度衍生發(fā)展的通道。“同時，各地經(jīng)濟基礎、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境、專業(yè)人才不同，未來產(chǎn)業(yè)方向也不盡相同，所以具備條件的地區(qū)應當因地制宜，形成差異化和互補性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。”

　　觀各地出臺的低空經(jīng)濟發(fā)展政策，細節(jié)處各有側(cè)重。

　　如世界“無人機之都”深圳，是低空產(chǎn)業(yè)集聚度最高的城市之一。截至2023年底，深圳低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)達1700余家，年產(chǎn)值超900億元。如此產(chǎn)業(yè)規(guī)模之下，深圳以立法進一步推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在全國率先出臺首部低空經(jīng)濟法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進條例》。

　　安徽則錨定飛行器制造。到2027年，該省計劃發(fā)展一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的無人機、固定翼飛機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）及其核心零部件產(chǎn)業(yè)，基本實現(xiàn)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

　　杭州也有自己的獨到之處。當前，杭州正在實施以“人工智能+”行動推進數(shù)字經(jīng)濟二次攀登。而在搭建低空空域網(wǎng)絡時，杭州緊緊圍繞三個關(guān)鍵詞：軟件、算法、數(shù)據(jù)。

　　杭州市綜合交通運輸研究中心綜合運輸部副主任鐘璧檣用了個形象比喻：低空飛行管理，是要讓“放風箏的那根線以及拿風箏的那個人”更及時準確地把握“風箏”的飛行狀態(tài)。“這就需要搭建一個數(shù)字底座，去實現(xiàn)‘人、機、物’智能互聯(lián)。”

　　杭州低空交通管理服務平臺1.0版將于近日上線。該平臺將由杭實集團建設打造，依托杭州強勁的數(shù)字能力支撐，打造涵蓋低空監(jiān)管服務子平臺、低空交通服務子平臺、門戶網(wǎng)站及移動App、支撐組件集等多個部分的服務中樞。

　　不僅如此，根據(jù)《方案》，杭州將發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、旅游經(jīng)濟等優(yōu)勢，加強制造業(yè)企業(yè)招引與應用企業(yè)培育，推進基礎網(wǎng)、航線網(wǎng)、飛服網(wǎng)建設，重點打造“低空+物流”“低空+城鄉(xiāng)治理”“低空+文體旅”“低空+客運”等應用場景。

　　“也就是說，杭州發(fā)展低空經(jīng)濟，一是依靠技術(shù)優(yōu)勢，二是用好企業(yè)活力，把重點放在場景打造上，先行先試，帶動整個業(yè)態(tài)的發(fā)展。” 鐘璧檣說。

　　萬億市場，怎么搶？

　　中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國低空經(jīng)濟規(guī)模已超過5000億元，2030年有望達到2萬億元。另外也有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2040年，全球低空出行產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到萬億美元，其中，我國將占據(jù)全球市場的四分之一。

　　“抬眼可見”的巨大市場，已在投融資領域已經(jīng)形成熱浪。記者梳理發(fā)現(xiàn)，僅今年上半年，就有沃蘭特、卓翼智能、星邏智能、特金智能等多家企業(yè)分別完成億元級別的融資。

　　賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布報告表示，低空要素化、要素場景化、場景經(jīng)濟化是當前發(fā)展低空經(jīng)濟的本質(zhì)。其中場景經(jīng)濟化就是通過低空場景培育，挖掘真實需求，從而形成規(guī)模效應的過程。

　　大批低空經(jīng)濟應用場景的“星星之火”，已在杭州“燃起”——

　　1月初，野馬電動飛機AG60E在浙江建德千島湖通用機場首飛成功，為我國自主開發(fā)電動飛機產(chǎn)品和現(xiàn)役固定翼飛機電動化改裝積累了重要經(jīng)驗；

　　6月21日，同樣在建德航空小鎮(zhèn)，由浙江華奕航空科技有限公司研制的HY600大型無人直升機，榮獲中國民用航空局（CAAC）頒發(fā)的國內(nèi)首張大型無人直升機特殊適航證。在應急救援的任務中，它可在保持1000米飛行高度的同時，為方圓80平方公里范圍提供連續(xù)6小時的5G信號覆蓋；

　　而成長于余杭未來科技城的迅蟻科技，在獲得了由中國民用航空局頒發(fā)的全球第一張“城市環(huán)境無人機物流試點運行牌照”后，目前已在全國30個城市開辟常態(tài)化航線，飛行里程超100萬公里，約等于繞地球25圈。在此基礎上，該公司正針對景區(qū)、公園等新消費場景，開發(fā)自動投放器等衍生產(chǎn)品，以及適應不同場景的互聯(lián)網(wǎng)配送體系。

　　“從目前來看，杭州現(xiàn)有的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)還處于‘小而精’的階段，規(guī)模不大，但在每個場景應用的開發(fā)上，都能做到行業(yè)領先。有了這個基礎，后續(xù)鋪開就更加穩(wěn)健有力。”鐘璧檣說。

　　從《方案》中同樣可以驗證，到2027年，杭州力爭全市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破600億元，努力打造成為“全國低空經(jīng)濟的領軍城市”。

　　與之對應，到2027年，杭州計劃建成低空航空器起降場（點）275個以上，開通低空航線500條以上，建成統(tǒng)一管理服務平臺；實現(xiàn)無人機安全運行超百萬架次每年；實現(xiàn)低空物流總量進入全國前5位，低空飛行量超過180萬架次每年。

　　“騰飛”機遇，在哪里？

　　“新質(zhì)生產(chǎn)力的顯著特點是創(chuàng)新，而其中的關(guān)鍵，是體制機制創(chuàng)新。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院院長張立認為，這釋放了強化發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力制度保障的信號，旨在通過改革促進生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，打通各種堵點卡點，加快塑造發(fā)展新動能、新優(yōu)勢。

　　那么，對于已經(jīng)初步完成低空經(jīng)濟布局的杭州來說，下一步的發(fā)力點在哪？

　　首先，是從“1到10”的轉(zhuǎn)化。

　　“低空經(jīng)濟本就是由科學技術(shù)驅(qū)動形成的新市場。特別是隨著其中傳感器、電池等關(guān)鍵零部件的技術(shù)趨于成熟，成本降低，才催生出新消費需求。”天目山實驗室綠色民用航空發(fā)動機一體化設計研究中心首席助理馮楊認為，突破點在創(chuàng)新與市場的結(jié)合。

　　作為經(jīng)省政府批準設立的航空浙江省實驗室，天目山實驗室始終以爭取取得重大原始創(chuàng)新成果，提升自主創(chuàng)新能力為己任。在這里，一片“摔不碎的陶瓷”就是典型。

　　天目山實驗室高性能航空材料與先進制造研究中心特聘研究員曾慶豐告訴我們，這種新型復合材料既有陶瓷耐高溫、輕便的優(yōu)點，也可靠性高、承載能力強，用在無人機的動力系統(tǒng)上，就能挑戰(zhàn)飛越火山、大海、高海拔等極限環(huán)境和長時續(xù)航。

　　同時，為了讓這種航空新材料更好走進市場，曾慶豐團隊也已研發(fā)出了一套陶瓷復合材料數(shù)字化設計與仿真軟件體系。與傳統(tǒng)設計技術(shù)相比，這套借助算法構(gòu)建的系統(tǒng)可實現(xiàn)研發(fā)成本減半、應用效率倍增。

　　其次，是10到100的擴充。

　　與地面交通一樣，低空飛行器的安全飛行，也需要配有一套完整、高效、穩(wěn)定的飛行服務保障體系加以支撐。由此才能實現(xiàn)，從一架無人機到多種航空器同時飛行的應用階段。

　　浙江省低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理張德福告訴我們，對于120米飛行高度以下的無人機管理，難度不小。數(shù)據(jù)打通就是其中的關(guān)鍵問題。“不管是從機型、運行頻率，還是運行總量來看，無人機都比通航飛機多得多。” 該企業(yè)正在探索研究對現(xiàn)有低空飛行服務管理平臺上進行迭代升級，努力實現(xiàn)無人機和有人機的高效協(xié)同運行。

　　再者，是無限循環(huán)的未來。

　　與任何一種交通運輸方式一樣，低空經(jīng)濟也絕非只有交通屬性，它牽引著是航空運輸業(yè)相關(guān)的各行各業(yè)。對此，杭州超前一步，已圍繞杭州蕭山國際機場的樞紐地位，建設臨空經(jīng)濟示范區(qū)。

　　自去年成立以來，杭州臨空經(jīng)濟示范區(qū)已陸續(xù)簽約落地億元以上產(chǎn)業(yè)項目59個，其中10億元以上項目23個，總投資達523億元；同時集聚低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)近400家，建德航空小鎮(zhèn)通航全產(chǎn)業(yè)鏈加速形成。

　　未來，隨著低空飛行日趨成熟，相關(guān)產(chǎn)品、技術(shù)、人才也將以高速發(fā)展、成熟、流通。

　　121年前，萊特兄弟首試飛了世界上第一架飛機“飛行者一號”，讓世人有了逐夢藍天的可能。放眼不久的未來，我們仰頭可見的低空，也將萬般精彩。

來源：潮新聞    | 撰稿：執(zhí)筆 應陶 張帆    | 責編：戴翎冉    審核：張淵

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