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　　2024年被稱(chēng)為“低空經(jīng)濟(jì)元年”。最近一段時(shí)間，北京、南京、蘇州等多地陸續(xù)出臺(tái)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的實(shí)施方案，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮。

　　北京：聚焦低空安全

　　日前，北京發(fā)布《北京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）（征求意見(jiàn)稿）》，提出力爭(zhēng)通過(guò)三年時(shí)間，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，低空產(chǎn)業(yè)體系更加健全，在技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)政策、應(yīng)用需求、安防反制等領(lǐng)域形成全國(guó)引領(lǐng)示范，帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超 1000億元，。

　　安全是北京低空經(jīng)濟(jì)最大的特點(diǎn)，未來(lái)將加強(qiáng)無(wú)人機(jī)反制技術(shù)研發(fā)，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)高效、精準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)反制系統(tǒng)、設(shè)備，提供應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)踐。此外，北京還把重點(diǎn)放在了信息安全、安防解決方案等方面，力爭(zhēng)在全國(guó)形成可推廣復(fù)制的標(biāo)桿。

　　南京：建設(shè)低空數(shù)字智聯(lián)網(wǎng)

　　5月15日，南京召開(kāi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展大會(huì)，發(fā)布了《南京市促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024—2026年）》《南京市關(guān)于支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（試行）》。

　　南京提出目標(biāo)，到2026年力爭(zhēng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平穩(wěn)居全國(guó)第一方陣，建成240個(gè)以上低空航空器起降場(chǎng)（點(diǎn)）及配套的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，建成3個(gè)以上試飛測(cè)試場(chǎng)和操控員培訓(xùn)點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)1——2個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)通120條以上低空航線，有效滿足低空飛行各類(lèi)需求。

　　除此之外，南京還將打造低空飛行數(shù)字底座，為各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景提供大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、地理信息采集處理、低空大數(shù)據(jù)人工智能開(kāi)發(fā)應(yīng)用等服務(wù)，同時(shí)為空域劃設(shè)、航線劃設(shè)、飛行仿真、飛行評(píng)估等提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)保障。另外，構(gòu)建低空數(shù)字智聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，綜合運(yùn)用北斗、5G-A等技術(shù)，分階段、分區(qū)域推進(jìn)涵蓋通信、導(dǎo)航、監(jiān)測(cè)、電磁、反制等配套設(shè)施的低空數(shù)字智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)；同步規(guī)劃建設(shè)低空分層次氣象觀測(cè)站點(diǎn)，逐步建立城市微氣象觀測(cè)預(yù)報(bào)體系。

　　蘇州：建設(shè)低空制造群

　　在北京、南京、蘇州三座城市中，蘇州是資金獎(jiǎng)勵(lì)力度最大的城市，支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施中的單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)高達(dá)2億元，這獎(jiǎng)勵(lì)力度在全國(guó)可以說(shuō)目前都是國(guó)內(nèi)數(shù)一數(shù)二了。

　　除了資金獎(jiǎng)勵(lì)，蘇州將推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)園區(qū)建設(shè)，建設(shè)低空制造群。《蘇州工業(yè)園區(qū)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》提出到2026年，蘇州工業(yè)園區(qū)將培育2家以上行業(yè)無(wú)人機(jī)“鏈主”企業(yè)、1家eVTOL整機(jī)企業(yè)，建成垂直起降點(diǎn)30個(gè)，布局城市空中交通樞紐機(jī)場(chǎng)1個(gè)、無(wú)人駕駛航空器標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證和綜合測(cè)試中心1個(gè)，初步建成區(qū)域性直升機(jī)運(yùn)行管理中心。

　　需要關(guān)注商業(yè)模式的問(wèn)題

　　低空經(jīng)濟(jì)作為新的產(chǎn)業(yè)在最近幾年來(lái)發(fā)展非常火熱，各地在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要關(guān)注哪些問(wèn)題呢？

　　民航專(zhuān)家綦琦告訴潮新聞?dòng)浾撸涂战?jīng)濟(jì)的商業(yè)模式是如今各個(gè)政府都比較關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，主要痛點(diǎn)是怎樣形成一個(gè)合理的系統(tǒng)化的商業(yè)模式。

　　他指出，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)到eVTOL制造研發(fā)，這一點(diǎn)是比較清晰的，但是低空旅游系統(tǒng)化的商業(yè)模式還比較模糊，相關(guān)的權(quán)責(zé)不清會(huì)導(dǎo)致一些問(wèn)題。比如，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)誰(shuí)買(mǎi)單，是政府買(mǎi)單還是消費(fèi)者買(mǎi)單，是值得考慮的問(wèn)題。

　　綦琦以新能源車(chē)舉例，新能源汽車(chē)的發(fā)展，是和“電逐步替代油”一起進(jìn)行的，有對(duì)消費(fèi)者教育的過(guò)程，而低空經(jīng)濟(jì)沒(méi)有這一過(guò)程。

　　“在缺少消費(fèi)者教育的現(xiàn)狀下，如何確保消費(fèi)主體對(duì)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)保持一定的容忍度，如何給發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)一定的空間，都是形成系統(tǒng)化商業(yè)模式需要思考的問(wèn)題。”綦琦說(shuō)。 

來(lái)源：潮新聞    | 撰稿：胡森銘    | 責(zé)編：汪杰菲    審核：張淵

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