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回顧2023年的中國汽車市場，內(nèi)卷現(xiàn)象十分嚴(yán)重，各大車企都在想盡一切辦法將旗下的車型通過配置、質(zhì)量等方面的升級，只為在激烈的市場競爭中分得一杯羹。如今，消費(fèi)者可以花更少的錢買到更好的車，不過有網(wǎng)友也擔(dān)心，車企在降價(jià)的同時(shí)，也有可能在硬件和技術(shù)這些方面動(dòng)歪心思，當(dāng)然在造車這件事情上，我們也看到不少很有誠信的企業(yè)，上汽集團(tuán)就是其中之一。

作為國內(nèi)最早押注混合動(dòng)力賽道的汽車企業(yè)之一，上汽集團(tuán)旗下的榮威品牌早在2013年就開始研究混動(dòng)技術(shù)，并在后期帶來了榮威D7 DMH這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品，贏得了無數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

榮威D7 DMH是上汽榮威旗下的一款插電混動(dòng)車型，新車自上市以來，就不斷傳出各種好消息，在此前舉辦的中國續(xù)航極限挑戰(zhàn)中，榮威D7 DMH在滿油滿電的情況下，跑出1704公里的優(yōu)秀成績，顛覆了人們對插電混動(dòng)車的認(rèn)知。而在價(jià)格層面，榮威D7 DMH起售價(jià)僅十萬左右，大大降低了用戶的購入門檻，這也讓不少用戶眼饞。

得益于行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦CPIU，榮威D7 DMH混動(dòng)技術(shù)具備了更多的優(yōu)點(diǎn)，其通過將發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)、變速器、空調(diào)合于一處，可節(jié)省70%冗余組件。DMH系統(tǒng)雙電機(jī)混動(dòng)策略+1.5L混動(dòng)專用機(jī)的組合，不僅能實(shí)現(xiàn)百分之43的熱效率，而且還能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在百分之85的情況下達(dá)到最省油的的狀況。

在舒適度上，榮威D7 DMH同樣也有出色的表現(xiàn)。榮威D7 DMH擁有2810mm軸距和4890mm車長，帶來了優(yōu)秀的空間，擁有933mm后排腿部空間，坐在后排的乘客也能盡享寬奢空間帶來的舒適體驗(yàn)。值得一提的是，榮威D7 DMH座椅采用了九層復(fù)合材料，支撐性和包裹性都做得非常不錯(cuò)，坐在上面如同坐在軟綿綿棉花上一樣，堪稱是名副其實(shí)的云座椅。

榮威D7 DMH的顏值也很在線，該車的前臉采用上下支撐、左右拓展的外延設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)出更富力量感的視覺效果，給人以穩(wěn)健、積極進(jìn)取的感覺。榮威D7 DMH的日間行車燈則采用閃電形一體式設(shè)計(jì)，簡約而靈動(dòng)，并且也帶來了很高的辨識度。車身側(cè)面，榮威D7 DMH運(yùn)用簡潔流暢的線條，搭配溜背式車身、大尺寸五輻式設(shè)計(jì)的輪圈等，整體看上去非常高級。

價(jià)格戰(zhàn)之下，榮威D7 DMH憑借著過硬的技術(shù)和出色的產(chǎn)品實(shí)力，得到了無數(shù)用戶的高度肯定，相信在車市如此內(nèi)卷的態(tài)勢下，榮威D7 DMH也會成為更多用戶出行的選擇，并助力上汽榮威搶占更高的市場份額，讓我們拭目以待。

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來源：信陽日報(bào)    | 撰稿：榮威    | 責(zé)編：谷晟    審核：張淵

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