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 　　北邊，代表降雪量的明灰暗灰疊加淡紫濃紫；南邊，代表降水量的深藍玫紅覆上淡綠深綠；兩方色彩“短兵相接”處又隱伏大片陰影，喻示著雨雪相態將在此發生劇烈轉換……打開1月31日至2月5日全國降水量預報圖，入目就是一片富有張力的色彩。

　　根據中央氣象臺最新消息，1月31日至2月5日，我國中東部地區將遭遇今冬以來最大范圍、最長時間的雨雪天氣過程，也將是2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣。針對其成因、影響、應對等公眾關心的問題，中央氣象臺首席預報員孫軍全面解讀。

　　一問特征：范圍廣、時間長、雨雪相態復雜，有一定極端性

　　中央氣象臺預計，1月31日至2月5日的這次過程基本覆蓋整個中東部，其中，西北地區東部、華北、東北、黃淮北部等地以降雪為主，長江中下游及以南大部地區有中到大雨，部分地區有暴雨。而夾在雨雪兩方勢力之間的黃淮中南部、江漢、江淮西部和北部、湖南西北部、貴州中北部等地，則將出現雨或雨夾雪轉雪的復雜變化。

　　就雪而言，在未來6天里，陜西東部和南部、山西南部、河北南部、河南、山東、湖北、湖南西北部、貴州東部及遼寧東部、吉林東部等地的部分地區有暴雪、局地有大暴雪或特大暴雪，累計降雪量可達10毫米至20毫米，局地超過30毫米。其中，遼寧東部、河北南部、山西南部、陜西南部、山東、湖北、安徽、江蘇、江西北部、湖南北部、重慶東部和北部等地的日降水量或累計降水量將接近或超過歷史同期。

　　從凍雨來看，這將是今冬以來出現凍雨省份最多的一次過程：2月1日至4日，河南南部、湖北中西部、安徽北部、江蘇北部、山東南部、湖南西北部、貴州東部、重慶東部等地有凍雨。

　　其間，南方地區還將伴有較大范圍的雷電天氣。

　　二問成因：南北支槽相互呼應，打開暖濕氣流北上的通道

　　此次雨雪冰凍天氣的重要成因之一就是南北支槽同位相疊加影響，為暖濕氣流北上打開“綠色通道”。

　　在北半球冬季，中緯度西風帶在經過青藏高原時被分作兩支，在北支西風急流上出現的西風槽簡稱“北支槽”，而南支西風急流上出現的西風槽則簡稱“南支槽”。當兩槽在東移期間位相一致并疊加，在我國中東部地區會形成一條從高緯度地區伸展到中低緯度地區深厚的低壓槽區，西南暖濕氣流就能乘勢北上。

　　而偏偏北方沒有足夠強勁的冷空氣抵擋——1月31日至2月1日那股南下的弱冷空氣，最多只能行進至長江中下游一帶。

　　這就導致1月31日至2月5日，天氣圖上，一條清晰的水汽“動脈”縱貫我國中東部地區，源源不斷地輸送暖濕氣流，在偏冷地區形成降雪，在偏暖地區形成降雨；加上南支槽前有望形成一個較強的江淮氣旋，大量抽取沿海水汽，為降雨、降雪進一步提供動力抬升條件。

　　而江淮地區情況則更加復雜。它是冷暖空氣相持之處，加之江淮氣旋南側、西側與北側、東側溫度不同，加劇了雨雪相態轉換的復雜和劇烈程度。

　　值得一提的是，此次大范圍凍雨也是暖濕氣流和冷空氣疊加影響的后果。在沿淮至湖南西北部、貴州東部一帶，弱冷空氣下滲導致地面溫度降至0℃以下，但700百帕高度處仍為西南暖濕氣流控制，溫度在0℃以上，這也導致高層空氣中的冰晶下落時會先融化成雨，后觸地成冰。

　　三問影響：大范圍雨雪冰凍疊加返鄉高峰，需警惕風險、加強應對

　　今年有望成為史上“最火”春運——據交通運輸部消息，今年春運期間全國跨區域人員流動量預計將達到90億人次，創歷史新高。

　　春運期間遭遇大范圍雨雪冰凍天氣，令人印象深刻的莫過于2008年初的南方低溫雨雪冰凍災害，以及2016年初的“霸王級”寒潮。

　　此次過程持續時間、低溫強度、冰凍范圍尚不及2008年初南方低溫雨雪冰凍過程，寒冷程度也達不到2016年初的“霸王級”寒潮，甚至不及剛剛過去的1月21日至23日的寒潮過程；長江以南地區降雪范圍及強度也弱于今年1月21日至22日過程，但這次過程降雪和冰凍區域整體位置偏北，長江中下游地區及以南地區降雨明顯，其威力仍然不容小覷：雨雪影響時段與返鄉高峰重疊，且影響嚴重地區也多在中東部交通樞紐省份；凍雨影響范圍較大，對高速公路、鐵路運行及航班起降存在較大危害；雷電等強對流天氣也存在致災性。

　　氣象專家建議各地提前做好各項應急準備工作，加強交通安全、城市運行等管理工作，提醒公眾密切關注氣象部門發布的預報預警信息，合理安排出行計劃；河南南部、湖北、安徽北部、湖南中北部、貴州東部等地有關部門做好電力和通信設施巡檢。江南、華南等地注意防范持續降雨和局地強降雨可能引發的地質災害，需要做好防雷工作。

　　2月7日后，南北支槽將東移至我國沿海地區，江南北部及其以北大部地區天氣轉晴，但北方地區可能還將有一定程度的弱雨雪。

　　春運路上遇上“2009年以來冬季最強”雨雪冰凍天氣

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　　遇到降雪

　　在全國降水量預報圖上，要留意那些灰色的色塊，它們代表了雨雪天氣的可能性。淺灰色表示有0-2.5毫米的降雪量，通常不需要太擔心這樣的小雪；較深的灰色表示有2.5-5毫米的降雪量，這時你就需要提高警惕了，高速公路可能封閉；而更深的灰色則意味著有5至10毫米的降雪量，較大的降雪量可能導致高速公路封閉，因為雨雪天氣會路面變得濕滑，甚至出現道路結冰，極易引發車輛打滑和追尾等交通事故。

　　如果路上遇到雨夾雪或者雨轉雪，那么麻煩更大。尤其是這幾天，全國大部分地區夜間溫度低于0℃，雨在低溫下會凍結成冰，給交通帶來極大的困擾。

　　遇到凍雨

　　無論是樹葉上、汽車表面還是道路表面，任何溫度低于0℃的物體表面，受凍雨影響，都可能蓋上一層冰蓋。遇到凍雨，道路變得如同溜冰場一般滑；電線表面也會累積厚厚的冰層。在風的吹動下，電線來回擺動，造成電線塔被壓塌或跳閘斷電。凍雨對公路、鐵路和航空等交通運輸方式也會產生不利影響。它會導致路面結冰，增加車輛行駛的難度和危險性，可能造成交通擁堵或事故。鐵路軌道上也可能出現冰層，影響列車的安全運行。對于航空運輸，凍雨會導致飛機起降困難，增加飛行風險。因此，在凍雨天氣下，交通運輸部門需要采取相應的措施來保障安全。

　　凍雨的形成是過冷水滴（液態）從空中落下，在地表或其他物體表面凍結成冰（固態）。在空中，當溫度低于冰點時，細小的云滴或雨滴，水仍然保持液態（水）的形式。云層中，過冷水是普遍存在的。氣溫高時，過冷水在高空，不能到達地面，無法形成凍雨。氣溫太低時，雪花或冰晶豐富，過冷水在下落過程中凍結到雪花或冰晶上，也不容易在地面形成凍雨。因此，凍雨的預報要求對整層濕度、氣溫以及地表溫度等進行準確預報，所以難度很大。

來源：潮新聞    | 撰稿：中國氣象局    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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