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 　　9月8日上午，杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f正式開跑。106棒火炬手從西湖涌金公園廣場(chǎng)出發(fā)，沿著南山路、湖濱路、環(huán)城西路、北山街奔跑，再從西泠橋進(jìn)入孤山路，直至平湖秋月收火，5.2公里將“三面云山一面城”的特質(zhì)盡攬其中。

　　這是繼1990年北京亞運(yùn)會(huì)、2008年北京奧運(yùn)會(huì)后，杭州第三次迎來奧林匹克圣火傳遞。不同于前兩次火炬?zhèn)鬟f路線的“一氣呵成”，本次火炬?zhèn)鬟f在杭州分成了首日傳遞與第十二日傳遞兩條線路，以“錦繡繁華新天堂”為名，圍繞從“西湖時(shí)代”邁向“錢塘江時(shí)代”的城市發(fā)展脈絡(luò)，生動(dòng)體現(xiàn)杭州“歷史文化名城、創(chuàng)新活力之城、生態(tài)文明之都”的城市定位。

　　這條承載著夢(mèng)想和激情、萬眾矚目的火炬?zhèn)鬟f路線是怎樣出爐的？日前，潮新聞?dòng)浾擢?dú)家專訪杭州亞運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f指揮中心運(yùn)行團(tuán)隊(duì)，揭開“西湖線”背后的杭州故事。

　　（一）

　　首日路線，為何獨(dú)選西湖？

　　杭州亞運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f路線方案，最早是從2021年開始籌備的。

　　今年6月中旬，最終版方案獲批。

　　方圓8000多平方公里的杭州，為何要將火炬?zhèn)鬟f起跑點(diǎn)定在西湖？

　　“杭州有三大世界文化遺產(chǎn)，西湖是最有名的，是杭州最有辨識(shí)度的地標(biāo)，因此我們?cè)诳紤]路線時(shí)，首先就是想著要把西湖的故事給講好。”杭州亞運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f指揮中心副指揮長杜作鋒說。

　　講好西湖故事，看似尋常，個(gè)中卻有許多講究。

　　杜作鋒說，將西湖定為火炬?zhèn)鬟f起跑點(diǎn)后，方案共經(jīng)歷了三次大調(diào)整，最明顯的改變是將原本一天內(nèi)完成的火炬?zhèn)鬟f路線拆分成了兩日傳遞。

　　第一版方案中，將起跑儀式放在孤山草坪，沿著西湖大道進(jìn)入南宋御街、鼓樓，再從望江路進(jìn)入之江路，經(jīng)過錢江三橋后抵達(dá)杭州奧體中心體育場(chǎng)。

　　“我們考慮到，這樣的傳遞方法對(duì)整個(gè)城市的交通產(chǎn)生很大的影響，因此在接下來的調(diào)整中，我們將完整的一天拆分成了兩天傳遞。”杜作鋒說。

　　第二版方案中，首日傳遞去掉了“過江”部分，依然從孤山開跑，但在哪里收火，成了大家激烈討論的話題。

　　杜作鋒說，在討論中有人提出，首日傳遞在斷橋附近收火，整條線路全長1.8公里，安排19棒火炬手，以此呼應(yīng)“杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)”。

　　這個(gè)方案可行嗎？商討中大家發(fā)現(xiàn)，如果杭州首日傳遞僅安排19棒火炬手，相當(dāng)于第二個(gè)傳遞日（9月20日）要由300多棒火炬手來完成，而彼時(shí)亞運(yùn)已臨近開幕，300多人接力的“戰(zhàn)線”，同樣會(huì)對(duì)杭州交通帶來不小壓力。

　　“這就是我們遇到最大的難題，一方面要講好西湖故事，將杭州最美的一面?zhèn)鞑ズ茫硪环矫嬗忠褜?duì)城市正常交通影響降到最低。”杜作鋒說。

　　經(jīng)過一系列綜合考慮，最終定下的方案中，火炬手從涌金公園開跑，至平湖秋月收火。同時(shí)，采用了“分時(shí)分段梯次封閉，梯次解封”的交通管制方法，盡最大可能減少傳遞當(dāng)天對(duì)城市正常交通的影響。

　　“三面云山一面城，杭州市中心最美的一面，通過首日傳遞的5.2公里得到充分彰顯，讓全中國、全亞洲看到一個(gè)美麗的浙江。”杜作鋒說。

　　（二）

　　讓有故事的人，跑在有故事的地方

　　講好西湖故事，“人”至關(guān)重要。106棒火炬手怎樣成為火炬?zhèn)鬟f路線的“代言人”？

　　細(xì)看亞運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f指揮中心工作人員楊芊玥手中的路書，答案浮出水面。

　　這本厚厚的路書上，仔細(xì)地標(biāo)注了每一棒火炬手跑過的長度，以及交接棒點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的確鑿位置。“平均下來，每位火炬手運(yùn)行長度為48米，沿途碰到有垃圾桶、樹木特別茂密、影響拍攝光線等問題時(shí)，前后會(huì)有幾米微調(diào)。”

　　為了能讓106棒點(diǎn)位盡可能精準(zhǔn)，指揮中心工作人員從今年4月開始，對(duì)火炬?zhèn)鬟f路線進(jìn)行了6次全線測(cè)量。從最初的大致測(cè)量整體路線長度，到路段分配和點(diǎn)位拍攝，再到最終點(diǎn)位確定，每一次測(cè)量都選擇在凌晨時(shí)分開展，在不進(jìn)行交通管制的情況下，讓每一個(gè)交接點(diǎn)位都“有跡可循”。

　　跟訪測(cè)量中，記者注意到，工作人員拿著測(cè)距儀，一米一米“摳細(xì)節(jié)”，再進(jìn)行點(diǎn)位標(biāo)識(shí)噴繪。例如，在北山街上，遇到海鹽館、西湖博覽會(huì)博物館、中國共產(chǎn)黨杭州歷史館等地標(biāo)建筑時(shí)，點(diǎn)位都必須精準(zhǔn)地貼在地標(biāo)正前方。“大量的前期準(zhǔn)備，都是為了火炬?zhèn)鬟f當(dāng)天能夠快速精準(zhǔn)地找到點(diǎn)位。”杜作鋒說。

　　除了點(diǎn)位的反復(fù)磨合，車隊(duì)和火炬手的行進(jìn)配合也至關(guān)重要。

　　火炬?zhèn)鬟f時(shí)，除了“C位”火炬手外，還有點(diǎn)位員、火種護(hù)衛(wèi)，涉及到的車輛也非常多，有先導(dǎo)車、媒體車、電視直播車、火炬手投放車、志愿者投放車、火炬投放車等，車隊(duì)和火炬手保持多少距離，影響著整體火炬?zhèn)鬟f的效果。

　　圍繞這些問題，火炬?zhèn)鬟f指揮中心專門在富陽某封閉區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了反復(fù)演練，開展“人”“車”之間的磨合調(diào)試。“多番研究下來，基本上車隊(duì)是以5公里左右的勻速往前行進(jìn)，火炬手距離電視直播車6米，火炬手后面的車跟車距離為25米左右，這樣測(cè)算下來，時(shí)間長度是相對(duì)比較可控的。”杜作鋒說。

　　講好西湖故事，一個(gè)重要的因素是讓“適合”的人去講。

　　“在火炬手的傳遞點(diǎn)位安排上，我們也做了精心考慮，讓有故事的人跑在有故事的地方。”杜作鋒透露，火炬?zhèn)鬟f指揮中心綜合考慮了火炬手和傳遞路線上相關(guān)點(diǎn)位的關(guān)聯(lián)，做到火炬手的點(diǎn)位和標(biāo)志性的路段有相互關(guān)聯(lián)，尤其是第一棒和最后一棒，更是精益求精地選擇最合適的人選。

　　（三）

　　讓每一棒火炬手都“跑過風(fēng)景”

　　短短5.2公里，卻是萬眾矚目。怎樣讓每一棒火炬手都能“跑過風(fēng)景”？杭州市用足繡花功夫，為這條本就美輪美奐的路線再“點(diǎn)睛”。

　　杭州市運(yùn)保指揮部環(huán)境提升專班副主任、城管局副局長邵偉華介紹，圍繞5.2公里的火炬?zhèn)鬟f路線，杭州市從今年3月開始，重點(diǎn)提升沿線環(huán)境氛圍布置。“西湖的氣質(zhì)是水墨淡彩的，任何一點(diǎn)改善和提升，都要注重動(dòng)與靜、綠與彩的協(xié)調(diào)，讓景觀小品和西湖風(fēng)景相得益彰。”

　　杭州在火炬?zhèn)鬟f路線沿線設(shè)置了17處綠化景觀小品，并對(duì)道路兩側(cè)建筑立面、飛線管線、店牌店招、夜景燈光、第五立面等進(jìn)行了提升改造。邵偉華說，在近半年以來的提升改造中，前后經(jīng)歷了十余次方案修改，融入美學(xué)專家意見，將環(huán)境提升和西湖美學(xué)進(jìn)行較好融合，呈現(xiàn)出精致靚麗、和諧融洽的喜迎亞運(yùn)氛圍——

　　上城區(qū)湖濱路步行街換上了10塊嶄新的360°全景小方屏，滾動(dòng)播放亞運(yùn)宣傳海報(bào)和“西湖十景”照片；

　　青少年宮廣場(chǎng)“上新”了運(yùn)動(dòng)主題的景觀小品；

　　北山街樹池樹穴通過時(shí)花種植，不僅解決了黃土裸露，也為道路沿線點(diǎn)綴出繽紛色彩。

　　“通過景觀提升，能更好地襯托出西湖文化和西湖韻味，希望在亞運(yùn)期間能將“人間天堂、最美杭州”呈現(xiàn)在市民游客面前，為亞運(yùn)盛會(huì)增光添彩。”邵偉華說。

來源：潮新聞    | 撰稿：策劃 張彧 記者 張夢(mèng)月 邱錦 視頻 馬丁 實(shí)習(xí)生 劉佳明    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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