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 　　2月10日至17日的春節假期，全國鐵路累計發送旅客9946萬人次。國鐵集團發布的數據顯示：今年春運，預計全國鐵路將發送旅客4.8億人次，日均在1200萬人次。春節假期結束后，學生、務工等客流明顯增多，鐵路客流將繼續保持高位運行，與2023年春運相比將增長37.9%。數字化、智能化裝備和技術的推廣應用，正在為春運期間的客貨流動平安、有序保駕護航。

　　西安是西北地區最大的旅客集散地，從2024年1月26日開始到3月5日40天的春運期間，幾乎所有的列車都在滿負荷運轉，高峰日預計發送旅客將超過60萬人次。

　　為了確保列車的運行安全，進站列車需要在進站之后馬上啟動各項檢修工序。目前，機務段使用的探傷機器人可以對車輪不同方向的缺陷進行無死角探傷，精度更是可以達到0.5毫米，遠遠超過之前人工探傷精度兩毫米的極限。

　　中國鐵路西安局集團有限公司西安機務段探傷工 石勇：以前一臺機車動輪探傷，需要8名檢修人員，車上車下共同配合需要兩個小時，現在這個機器人改變了傳統作業模式，只需要兩個人操作電腦，一臺車只需要40分鐘就能完成動輪探傷。

　　探傷機器人不僅精準、靈活，還擁有一個聰明的大腦，在智能探傷機器人進行探傷的過程中，類似“腦電圖”一樣的檢測波形會實時傳輸至電腦端，便于分析人員隨時掌握信息。

　　除了智能探傷機器人，專門巡檢接觸網的“大眼萌”也成為鐵路工人的好幫手。

　　以往檢修接觸網，需要先排查問題再解決問題，但不管哪一項，都需要接觸網工攀登距離地面6米的高空進行作業。

　　中國鐵路西安局集團有限公司西安供電段接觸網工 蔣世杰：以前一個作業組至少需要10個人，兩個小時的天窗點僅能檢修一公里多，而且攀登支柱有一定的安全風險，新豐樞紐八個站場，檢修壓力很大。

　　今年春運，新上崗的“大眼萌” 通過內置的高清相機，可以清楚地拍到接觸網懸掛和吊弦的狀態。采集好照片后，蔣世杰和同事一起對機器人巡檢的數據進行分析，確定好設備缺陷，就可以進行精準檢修。

　　一個天窗點，蔣世杰帶著“大眼萌”就能完成至少4公里接觸網設備的巡檢工作，效率提升了2——3倍，而且再也不用一檢修就上接觸網了。

來源：央視新聞    | 撰稿：辛文    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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