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 　　北京時(shí)間1月3日，特斯拉公布了其2023年度第四季度的汽車生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，交付量超出市場預(yù)期，并實(shí)現(xiàn)了全年交付180萬輛汽車的目標(biāo)。

　　不過，如按最近第四季度計(jì)算，中國品牌比亞迪銷量已超越特斯拉，成為全球頭號(hào)純電動(dòng)汽車制造商。

　　值得一提的是，2023年，中國汽車整體表現(xiàn)強(qiáng)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口量在2023年預(yù)計(jì)將超過日本，首次成為全球最大的汽車出口國。

　　比亞迪超越特斯拉成全球純電車銷冠

　　具體來看，根據(jù)特斯拉官方微博發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產(chǎn)了約49.5萬輛電動(dòng)車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動(dòng)車交付量同比增長38%，達(dá)到181萬輛；生產(chǎn)量同比增長35%，達(dá)到185萬輛。

　　此前，比亞迪周一（1月1日）公布的數(shù)據(jù)顯示，其2023年四季度純電車銷量達(dá)到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪2023年四季度的純電車銷量已超過特斯拉。

　　作為“國貨之光”，比亞迪2023全年銷售3024417輛，同比增長61.9%，年度銷量超額完成年初定下的300萬輛目標(biāo)。比亞迪表示，要從中國新能源汽車銷冠，到中國汽車市場銷冠，再到蟬聯(lián)世界新能源汽車銷冠。

　　值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克去年1月曾表示，特斯拉在中國面臨的競爭最為激烈，他預(yù)計(jì)該公司最大的競爭對(duì)手可能是一家中國公司。

　　對(duì)于2024年交付前景，馬斯克曾坦言，公司不可能一直保持50%的年復(fù)合增長率。特斯拉預(yù)計(jì)2024年將交付220萬輛汽車，增幅約為22%，低于2023年約38%的增幅。

　　創(chuàng)新高！中國新能源車全球占比達(dá)68%

　　2023年，中國新能源汽車的整體強(qiáng)勢表現(xiàn)，進(jìn)一步提升了其在全球市場的份額。據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年1-11月中國出口新能源車總計(jì)約160萬臺(tái)，同比增長87%，全球市場份額占比為62.6%，其中去年11月單月中國所占份額高達(dá)68%。

　　近期，除了比亞迪，中國的造車新勢力——理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車也都發(fā)布了創(chuàng)紀(jì)錄的銷量數(shù)據(jù)。

　　理想汽車2023年12月份電動(dòng)汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)5.0353萬輛，同比大增137%，全年銷量增長182.2%，至37.603萬輛。

　　小鵬汽車去年12月份銷量同樣創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到2.0115萬輛，連續(xù)3個(gè)月突破2萬輛大關(guān)。

　　蔚來汽車同月銷量為1.8012萬輛，去年第四季度售出5.0045萬輛，超出預(yù)定目標(biāo)。

　　乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)還顯示，2023年以市場份額計(jì)算，全球排名前10的汽車品牌中，中國品牌占據(jù)6席，分別是比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車、長安汽車、廣汽集團(tuán)和理想汽車。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1至11月中國汽車出口量達(dá)441.2萬輛，同比增長58%。而日本1至11月汽車出口量為399萬輛，同比增長15%，預(yù)計(jì)2023年全年出口量僅約430萬輛。中國汽車全年出口量有望躍居世界第一。

來源：潮新聞    | 撰稿：徐光    | 責(zé)編：俞舒珺    審核：張淵

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