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 　　“快遞小哥集體漲工資！9月1日起，通達系、極兔派費上漲0.1元！”上周，一則消息霸占了熱搜，引起了好多人關(guān)注。究竟上漲的一毛錢派費，有沒有隨著9月1日一起到來？記者做了一番調(diào)查。

　　上漲的派費9月2日一早就到了

　　有的是個人直達，有的是網(wǎng)點代收

　　小王是杭州主城區(qū)一家通達系網(wǎng)點的小哥，干快遞有四年多了。他告訴記者，最近這一周的心情，可以用“跌宕起伏”來形容。

　　“剛開始刷到漲派費這個消息，我們真的是激動，頭一回啊！”小王說，自己每天的派件量大約有三四百票，平均每個月有1萬票左右，“每票派費上漲一毛錢，一個月起碼七八百，甚至1000塊。”

　　小王告訴記者，也就是說，最起碼可以多賺一個月的伙食費。

　　懷著期待的心情，9月1日一早，小王就開始刷起了手機，沒有，小王失望了。

　　從早到晚，刷了又刷。問了其他同事，也沒有。“怎么完全看不出上漲的跡象呢？說好的9月1日上漲派費呢？”有一次，小王幾乎絕望，甚至想過不干了。

　　沒想到，9月2日一大早，小王派的第一單，系統(tǒng)里就多了一行“權(quán)益派費：0.1元”。“原來，從9月1日開始派費上漲，指的是9月1日攬收的快件，所以我們末端感受到的時間是在9月2日。”

　　上漲派費，在義烏經(jīng)營一家快遞網(wǎng)點的小張不覺得意外。

　　快遞員漲派費并不容易。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上一次是在2017年，四年才漲一次。不過，就在今年7月，七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確了到“十四五”末期要實現(xiàn)的主要目標(biāo)，即快遞員群體合法權(quán)益保障的相關(guān)制度機制基本健全，快遞員群體薪資待遇更趨合理，社保權(quán)益得以維護等。

　　有了政策層面的支持，“漲派費”不是空喊口號。

　　“我們義烏網(wǎng)點，漲一毛的話，派費差不多是九毛左右吧。”小張告訴記者，上漲的派費已經(jīng)下發(fā)到網(wǎng)點。

　　小張的網(wǎng)點規(guī)模不算大，一天派件量大約七八千單，小哥有30來號人。

　　“我這里的老員工最久的跟我一年多，最短的干一兩個月就走了，工資六七千都不愿意干。整個行業(yè)現(xiàn)狀就是流動性高。”小張很無奈，“工作比較累，壓力也大，被投訴的話就會被罰款，很多人都做不長。”

　　這次總部直接上漲派費，小張還是挺高興的。“希望能激勵大家，跟我們一起干完雙11吧。”

　　使用代收點，多接散件

　　也是網(wǎng)點增收好方法

　　老陳在留下經(jīng)營一家快遞網(wǎng)點已經(jīng)8年多了，現(xiàn)在小哥有70來號人。

　　在老陳的印象中，從2018年開始，由于連年的價格戰(zhàn)，末端派費一直在跌。“尤其是今年上半年極兔掀起的價格戰(zhàn)，還有豐網(wǎng)，也是來勢洶洶。”老陳說，現(xiàn)在價格戰(zhàn)停了，但是大家也不敢輕易漲價，就怕客戶流失。

　　“現(xiàn)在干快遞不是賺多少錢，而是一不留神，就經(jīng)營不善，甚至虧錢。”老陳說。

　　在這1毛錢的派費背后，不僅是快遞員的生存狀態(tài)，我們同時看到了快遞網(wǎng)點的處境。走過野蠻生長，如今快遞網(wǎng)點也不像以前大賺特賺，這是行業(yè)發(fā)展的必然過程。末端網(wǎng)點的淘汰與否、盈利與否，雖然與大環(huán)境、公司政策有關(guān)聯(lián)，但最重要還是個人網(wǎng)點的經(jīng)營能力、管理能力。

　　在老陳的片區(qū)，按照派件難易不同，小哥派費也不同，絕大部分人月收入可以過萬。“干快遞這么累，每個月沒賺萬把塊錢，誰肯來干？”

　　之所以能完成這么多業(yè)務(wù)量，是因為派送的效率不斷地提高。一方面，隨著新小區(qū)陸續(xù)入住，包裹從分散變得集中，派件難度降低了。另一方面，老陳鼓勵小哥們，充分利用菜鳥驛站，提高派件效率。“菜鳥驛站既對行業(yè)效率是一種貢獻，也為解開‘快遞公司上門難題’找到了‘按需上門’的線頭。”

　　實際上，國家郵政局多年以來也一直在鼓勵把末端設(shè)施納入城鄉(xiāng)公共設(shè)施規(guī)劃，支持末端服務(wù)設(shè)施多元發(fā)展，支持共享末端，加快推進智能快件箱、快遞公共服務(wù)站等末端設(shè)施建設(shè)。

　　目前比較典型的社區(qū)快遞末端設(shè)施，除了菜鳥驛站之外，各大快遞公司也有自己的代收點，比如圓通的媽媽驛站、中通的兔喜、百世的百世鄰里等，一些社會代收點，比如小區(qū)樓下的小賣部、超市等，甚至小哥自己也會去做驛站。

　　現(xiàn)在每天有3億個快遞需要派送，如果沒有驛站這樣的末端設(shè)施，這些單量必然會沖垮快遞網(wǎng)點和配送體系。共享末端像三峽大壩一樣，對快遞起到了有序分流的作用。快遞網(wǎng)點加大與共享末端的合作，能更好提高效率，長久地運營下去。

　　從2019年開始，老陳開始鼓勵小哥們做菜鳥裹裹的上門取件業(yè)務(wù)。

　　菜鳥裹裹寄件平均客單價遠高于普通電商件。“一個裹裹件的利潤相當(dāng)于我們10票電商件利潤。對小哥來說，用‘天價’來形容也不為過。”老陳解釋。

　　2年多過去了，老陳的網(wǎng)點現(xiàn)在專職做菜鳥裹裹的小哥有8人，兼職做菜鳥裹裹的有7人。“相當(dāng)于給小哥們多一份外快，大概能增長10%——30%。”

　　同時，這些快遞散單也成為網(wǎng)點增收的重要來源，顯著減輕了網(wǎng)點的成本壓力。

　　老陳現(xiàn)在最大的希望是，大家能對小哥多一點理解。他告訴記者，快遞員的流失還有一個重要原因是客戶投訴導(dǎo)致的罰款。“干快遞就是為客戶服務(wù)的，需要規(guī)章制度來約束，但部分不懷好意的人利用了規(guī)則，從中獲利。不否認(rèn)好人很多，但個例足以對小哥造成致命打擊。”

　　在老陳看來，每個人生活都不容易。“除了政策層面的關(guān)懷，希望更多用戶能理解我們，多一點寬容。”

來源：錢江晚報    | 撰稿：    | 責(zé)編：汪杰菲    審核：張淵

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