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 　　杭溫高鐵“四電”施工全面進入沖刺階段，金建高鐵新安江特大橋3號主墩承臺順利澆筑完成，金華新建湖底隧道……近期，浙江一批交通工程迎來新進展，快看看將帶給你哪些便利。

　　杭溫高鐵今年年底全線鋪軌

　　近日，杭溫高鐵一期首條接觸網導線在義烏至橫店區間成功架設，由此拉開全線接觸線架設序幕，標志著杭溫高鐵“四電”施工全面進入沖刺階段。

　　目前，杭溫高鐵新建磐安站、仙居站、楠溪江站主體混凝土結構已順利封頂，預計今年年底將完成全線鋪軌。

　　杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，向南經過金華市、臺州市，到達溫州市，引入改建后的溫州南站，線路全長260公里，設計時速350公里，全線設桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9座車站。

　　杭溫高鐵是長三角高速鐵路網的重要組成部分，也是浙江省內實現杭州、金華-義烏和溫州三大都市圈1小時到達的最快捷通道，建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地豐富的旅游資源將串聯成線，沿線仙居、磐安、東陽、浦江等地將正式邁入高鐵時代，對于完善區域路網布局，促進長三角城市群聯動發展等具有重大意義。

　　金建高鐵新安江特大橋3號主墩承臺順利澆筑完成

　　近日，金建高鐵新安江特大橋3號主墩承臺順利澆筑完成，為下一步墩身和梁部施工創造了有利條件。

　　金建高鐵新安江特大橋全長885.2米，跨越主航道采用（112+216+112）米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋結構。

　　金建高鐵全長64.51公里，是設計時速為250公里的雙線鐵路。線路自既有金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，沿線設金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

　　金建高鐵是“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對構筑浙江省鐵路網骨架，完善長三角路網布局，提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。建成后，這條高鐵將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等緊密聯系在一起，對實現多個經濟圈聯動發展、整合區域旅游資源具有積極意義。

　　金華開發區仙源路湖底隧道

　　近日，金華開發區仙源路湖底隧道新建工程一標段第一階段項目的第一塊墊層已經完工，第一塊底板開始施工，標志著湖底隧道主體工程全面開建。

　　湖底隧道新建工程共分兩個標段進行，一標段分成五階段施工，目前第一階段土方開挖進度已達70%，預計春節前完成先行段的結構施工。

　　湖底隧道新建工程西起仙源路，下穿湖海塘公園，東接志和路與仙源東路，雙向4車道，分南北兩線，南線由西向東通行，北線由東向西通行，全長2130m，南北線在志和路以西合并。

　　該項目是省“千項萬億”工程實施方案重大項目中的基礎建設工程之一，建成后將直線連通湖海塘東西兩岸，較大程度緩解海棠路的交通壓力。

　　衢麗鐵路二期衢江段預計明年3月底完成站臺施工

　　作為支撐衢麗“大花園”建設的重要項目，衢麗鐵路二期衢江段目前路基填方完成約68萬方，完成總量85%，路基附屬工程同步進行，預計明年3月底完成站臺施工。

　　衢麗鐵路二期線路起自杭衢鐵路衢江站，終于衢寧鐵路松陽站，新建正線全長94.8公里，設計時速200公里。全線設衢江、龍游、遂昌西、松陽4座車站，衢江為新建站。衢麗鐵路二期項目衢江段全長11.29公里，其中正線6.36公里，聯絡線4.93公里，計劃于2027年建成通車。

　　衢麗鐵路建成后，從衢州乘坐火車到麗水僅需約55分鐘，原本近一個半小時的車程將縮短約40%。

　　高速三門聯絡線隧道“首貫”

　　近日，隨著最后一層隧道掌子面成功破壁，高速三門聯絡線第TJ03標段馬面山隧道左線貫通，成為高速三門聯絡線隧道“首貫”，標志著高速三門聯絡線高速公路建設進入提速攻堅階段。

　　高速三門聯絡線是臺州市綜合交通運輸“四縱三橫”高速公路網絡中第一橫的重要組成部分，路線總體東西走向，沿線經三門珠岙鎮、亭旁鎮、海游街道、海潤街道、健跳鎮，終點與沿海高速相接。

　　項目建成后，三門將形成“兩縱一橫”的H型高速公路網，實現全縣10個鄉鎮（街道）在10分鐘內上高速。

　　永安溪大橋順利合龍

　　近日，351國道仙居界嶺頭至桐橋段改建工程重要節點永安溪大橋實現合龍。

　　永安溪大橋全長579.44米，共29跨。永安溪大橋實現合龍，為12月底臺金高速仙居東出口至現狀322省道段連接線貫通打下堅實的基礎。

　　同步建設臺金高速連接線，起點位于臺金高速仙居東互通收費站，路線利用老路線位半幅拓寬至現狀322省道后繼續向北，至本項目主線并通過定向匝道連通，全長3.938千米，設橋梁671米/3座。項目計劃于2025年12月完工。

　　項目建成后將打通普通國省道瓶頸路段，完善干線公路網布局，提升區域公路服務水平，加快城鄉統籌發展。

來源：浙江發布    | 撰稿：辛文    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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