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 　　天鐵、祥和、永貴、金字……

　　在中國龐大的軌道交通產業鏈版圖里，臺州制造是一個無法忽略的板塊。臺州與軌道交通相關的制造業規模不大，但是個個企業都術業有專攻、獨當一面——大部分企業是上市公司、國家專精特新“小巨人”企業……可謂是臺州制造里的“優秀生”。

　　經濟下行的壓力下，“優秀生”能否獨善其身？是否有著百戰百勝的秘笈？

　　01

　　準入門檻高卻又無法躺平

　　“杭州地鐵采用的是我們生產的制動、內飾、廚衛產品，今年也算是間接參與了杭州亞運會！”12月18日，浙江金字機械董事長陳以浙高興地說。

　　但是更讓陳以浙高興的是，金字的制動總成馬上要進入為期一年的高鐵準入試用期，此前，金字的制動總成只在地鐵與城軌上使用，高鐵上，只是提供相關零部件。若一年之后，金字如期拿到高鐵準入資質，將打破國際品牌在這一領域的壟斷。

　　陳以浙心心念念的資質是進入軌道交通行業的“門檻”。

　　對于時速超300公里的高鐵以及人潮洶涌的地鐵來說，產品的安全性可靠性永遠是排在第一位的，因此，軌道交通市場實行許可證制度，競爭只在極少數取得資質的公司之間展開。這個行業沒有司空見慣的價格戰，但要取得準入資質過程漫長而嚴苛。

　　那么，是否一旦取得準入資質，企業就可以躺平了？

　　“不是的！從動車到高鐵，鐵路技術在提升，我們也要跟上主機廠技術迭代的步伐，生產一代、研發一代，從來沒有停下來的腳步。”永貴電器浙江事業部副總經理周青說。

　　據他介紹，與早期和諧號相比，復興號動車組增加了如障礙物檢測、三色警示燈、wifi等新功能，相應的連接器電流從原來350安提升到400-800安，網絡傳輸速率從原來的100M提升到現在萬兆,變化脫胎換骨。

　　在外人眼里一勞永逸的行業，在業內人士看來同樣“家家都有一本難念的經”——行業高度受國家基建政策影響，靠天吃飯；在地理上，臺州遠離大連、大同、株洲等中國中車公司的生產基地；一些地方的地鐵、城軌要求企業當地設廠，增加了成本……

　　02

　　迭代升級深耕主業

　　2008年北京奧運會前，我國第一條高鐵京津城際鐵路開通，目前高鐵里程突破4萬公里，占世界70%以上，已通達93%以上的50萬人口以上城市，“四縱四橫”高鐵網已全面建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成。

　　“我認為中國的高鐵建設至少還有十年的黃金發展期。”天鐵股份常務副總經理王森榮說。

　　除了鐵路、各個城市的地鐵、城際輕軌也是屬于軌道交通的范疇，深耕主業，每家公司都拿出了自己看家本領——產品升級。

　　天鐵股份主要為軌道交通提供減振降噪系統解決方案，近年來，天鐵對軌道類產品實行集成創新迭代，推出了裝配式減振產品，具備效果更好、施工更簡便的優勢，新工藝獲得了北京市科技進步一等獎。

　　突破卡脖子技術

　　高鐵動車組的牽引變壓器油泵技術一直被三家國外企業壟斷，長期專注冷卻領域的爾格科技通過潛心研究，突破了這一“卡脖子”技術，實現了進口替代。

　　“目前復興號動車組上的牽引變壓器油泵80%是由爾格提供的，我們采用更先進的設計，在產品使用環境、防護冬季、技術指標、交貨周期、質量保證上更勝一籌。”浙江爾格科技運營總經理程君說。

　　延長產業鏈

　　祥和實業生產的非金屬的軌道扣件在國內同行中是規格最齊全的。

　　低溫重載軌道扣件的軌下墊板的原先采購的是進口材料，祥和通過子公司祥豐公司進入產業鏈上游，研發生產的改性尼龍材料，在強度、韌性上完全達到戶外極端條件下的使用要求，填補了國內空白。目前，該國產材料不僅自家使用，還供應給國內其他廠家。

　　智能化升級

　　早在1979年，永貴電器的前身天臺義宅人民公社農機修配廠就成功研制了國內首套鐵路機冷車連接器，目前永貴電器生產的連接器、貫通道、受電弓、門系統廣泛應用到軌道交通的車輛以及軌道路線上。

　　周青介紹，永貴正在研發的下一代產品將更加智能化，產品運行狀態能夠實時監控、自動報警，若出現故障，在車輛停靠站的短短幾分鐘內就能完成維修或更換，大大提高了行車的安全性以及降低檢修的成本。

　　開辟海外市場

　　永貴電器在2023年正式成立海外事業部，積極開拓海外市場。

　　祥和實業通過旗下的富適扣鐵路器材（浙江）有限公司開拓國際市場。目前該公司生產、銷售的扣件系統已經大量應用于加拿大溫哥華地鐵、菲律賓馬尼拉輕軌、西班牙巴塞羅那地鐵、澳大利亞悉北線、美國TTCI、馬來西亞LRT3輕軌等國外軌道交通項目上。

　　03

　　維修成為新藍海

　　在爾格科技有一個專門的維修車間，從動車上拆下來的油泵在這里進行返廠維護保養。

　　高速列車的設計壽命一般為25年，目前，大量開始進入維修保養期，而且維護保養的標準非常高。因此，開展售后維修服務，成為當下制造企業新的增長點。

　　“別小看維修業務，我們生產一臺油泵與維修一臺油泵賺的錢是差不多的。目前，維修業務以每年30%以上的速度增長。”程君說。

　　據介紹，除了返廠進行維修，爾格科技還派員在大同等地設立維修基地，更快速響應用戶的要求。

　　永貴電器建立30多人的售后服務團隊，在全國各地駐點維修，對客戶的承諾是3小時響應、24小時到達現場。及時的售后服務響應，既是國產零部件企業的服務優勢，也是企業在后高鐵時代的新的利潤增長點。

　　天鐵股份的橡膠減振墊、橡膠彈簧隔振器、軟質聲屏障和吸音板等產品主要功能是減振降噪，其使用壽命是“終身免維護”的，但是由于早期軌道交通在減振降噪上面的標準不夠高，在運營之后，居民密集地域減振降噪的升級改造成為天鐵新的業務增長點。

　　去年4月，天鐵股份成立了“養護運營事業部”，下設100多名技術人員，為客戶提供從設計方案、產品定制、現場施工的一攬子服務。據介紹，目前，養護維護占了天鐵軌道交通業務20%左右的比例。

　　正是看中軌道養護維修的“藍海”，祥和實業與其他公司合作，參與了一款“軌道智能檢測車”的研發，目前已經生產出了樣車。這一款產品將大大提高軌道日常巡查的效率和精準度。

　　04

　　開拓邊界游刃有余

　　在天鐵股份，工作人員展示了這樣的一個模擬實驗——兩個透明的容器裝滿水，當模擬地震的震蕩發生時，一只容器里的水浪起伏，而另一只采用天鐵減震隔震產品的容器則波瀾不驚。

　　建筑減震隔震是天鐵股份從軌道結構減振延伸出去的新領域，主要產品有橡膠支座、摩擦擺支座、粘滯阻尼器、軟鋼阻尼器、調諧質量阻尼器等，其廣泛運用到對抗震設防要求高的建筑施工上。

　　而以建筑減震隔震產品為起點，天鐵股份又將產業鏈延伸到建筑類的其他領域，如波紋管、檢查井、風管等。鋼筋連接套筒是天鐵股份的專利產品，與傳統的焊接相比，這種鋼筋的連接方式施工更簡單、穩定性更高，盡管由于成本以及施工習慣等問題，目前國內應用的不多，但核電站等高標準建筑上已普遍使用，代表著施工工藝的未來方向。

　　王森榮介紹，目前天鐵股份已經形成了軌道類、建筑類以及鋰化物三大領域齊頭并進的產業布局。

　　隨著新能源汽車的興起，充電槍市場方興未艾，2022年，國家發改委等十部委引發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

　　與加油相比，電動汽車充電的時間太長，因此縮短充電時間一直是新能源汽車力求突破的技術瓶頸。目前，在眾多解決方案中，液冷超充是確定性較強的主流技術路線之一。

　　永貴電器是國內首家實現液冷超充槍量產供貨的公司，其在新能源汽車領域布局早、起步早，2012年開始前期研發，是國內首批拿到電動汽車充電接口強檢報告的廠家，掌握擁有自主知識產權的大功率液冷充電槍的核心技術，目前為比亞迪、吉利等眾多品牌提供批量產品，已經在國內市場形成先發優勢。

　　“去年，永貴的車載與能源信息板塊業務爆發式增長，營收近8億元，已經超過軌道交通板塊。”周青說。

　　經過多年“高標準、嚴要求”的行業歷練，臺州的軌道交通企業掌握了高端制造的精髓，厚積薄發、行穩致遠，不管在本行業優化升級還是進軍新興產業，都有著“不管風吹浪打、恰似閑庭信步”的從容不迫。

來源： 潮新聞    | 撰稿：共享聯盟·臺州 沈海洲 李寒陽    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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