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　　若問江海事，還聽寧波聲。

　　2018年“支持長江三角洲區域一體化發展并上升為國家戰略”，標志著長三角區域進入一個新的歷史階段。

　　對長三角南翼經濟中心的寧波而言，身處其中，影響深遠。在長三角一眾強市中，找到方位，走出一條具有引領性的特色發展之路，這是寧波的課題。

　　5年多以來，寧波把握重大歷史機遇，緊扣一體化和高質量兩個關鍵詞，以國內國際雙循環樞紐城市建設為目標，主動融入，有力實現城市能級、區域協調“雙提升”。

　　格局打開——

　　區域共商謀融合

　　長三角的城市魅力，源于一個文學意象——“江南”。

　　“因海而生，因港而興”的寧波卻如此不同，“江南”的詩情畫意與“大港”的波瀾壯闊，都在此匯聚。同時也交匯疊加了諸多國家戰略，如長三角一體化發展、高質量發展建設共同富裕示范區等。

　　在此背景之下，寧波作為時代的“弄潮兒”勇立潮頭，打開城市發展格局，融滬接杭，擁抱紹舟臺，不斷提升參與更高層次區域競爭的綜合實力。

　　向北，接軌上海，事實上，這是歷史和現實的雙重需求。

　　寧波與上海中間隔著杭州灣，陸地距離比蘇錫常杭嘉湖更遙遠，卻因為一聲“阿拉”讓兩座城緊密相連。

　　有學者專家統計過，上世紀30年代左右，是寧波人大量涌入上海的第一次高峰，當時在上海的寧波人約占總人口的1/6；到1948年，這個比例上升到1/5。

　　2008年5月，杭州灣跨海大橋飛跨南北，消除了海上天塹的阻隔，成為寧波連接上海乃至長三角地區的“黃金通道”。

　　2022年9月，《上海大都市圈空間協同規劃》發布實施，寧波被定位為三大綜合性全球城市之一，迎來深度融入長三角一體化新的發展契機。

　　寧波打造國內國際雙循環樞紐城市 袁佳穎 攝

　　近年來，寧波都市圈作為長三角城市群“一核五圈”的重要組成部分，積極主動融入上海大都市圈，縱深推進前灣滬浙合作發展區建設，滬甬跨海通道正式納入上海大都市圈國土空間總體規劃。

　　向西，杭甬紹“三方奔赴”，在浙江乃至長三角的經濟版圖上不斷協同發力、輸出動能，杭州、寧波“雙子星座”占據浙江省GDP近半壁江山，中間紹興融杭聯甬，從西北到東南，一條“金扁擔”隱然成勢。

　　早在2019年，“杭紹甬一體化”就被列入《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》。2021年，浙江出臺《唱好杭州、寧波“雙城記”五年行動計劃》。

　　“你中有我”的深度融合，杭甬紹不斷在科技創新、產業發展、基礎設施建設、公共服務等方面協同聯動，輻射帶動全省域高質量發展的格局基本形成，共同擁抱長三角一體化發展戰略。

　　向東，輻射舟山，高站位謀劃建設寧波都市圈，提升區域一體化發展水平。

　　寧波和舟山雖隔海相望，但歷史上血脈相通，地緣上一衣帶水。2019年8月份，甬舟一體化推進大會召開，寧波、舟山兩市簽署了《高水平高質量推進甬舟一體化發展合作框架協議》，隨后傳遞出甬舟一體化加速推進的密集信號。

　　向南，聯動臺州，共建甬臺一體化合作先行區，建設“甬臺溫臨港產業帶”，合力打造全球智造創新之都。

　　“高質量”與“一體化”，更需打開高層次的城市格局，寧波以區域優勢的充分對接、資源要素的暢通流動，強力打造經濟增長極。

　　交通共聯——

　　樞紐建設強服務

　　以4%的國土面積，近10%的人口，創造出全國近四分之一經濟總量；“萬億之城”達到9個，占全國萬億城市的三分之一；“半小時”生活圈、“一小時”通勤圈、“24小時”包郵圈，“長三角人”之間的聯系越來越緊密。

　　工作創業在此城，居家生活在彼城，不是同城勝同城。高效的通勤，讓長三角打破了空間的邊界感。互聯互通也已從“接通血管”逐步升級到“打通經脈”。

　　步行五分鐘，就能從高鐵寧波站到甬水橋科創中心。朱關燕，落戶甬水橋科創中心的浙江國躍科技有限公司副總經理，家在上海，工作在寧波。依靠一條高鐵，實現兩地通勤。

　　最近，企業在AED（自動體外除顫器）設備體驗室內，開展公益應急救護培訓。“這些急救設備和培訓器具都是我們自主研發生產的，目前共有4款主流AED設備在售，占據了國內較大的市場份額。”朱關燕分享公司呈現高速發展態勢。“工業互聯網企業集聚，能為我們帶來最前沿的技術，為我們的研發賦能。”

　　如今，像朱關燕這樣“雙城生活”的“長三角人”越來越多。高頻的高鐵班次和密集的交通網讓早晚通勤變得如同地鐵一般方便。

　　長三角一體化上升為國家戰略五年來，寧波積極融入長三角綜合交通網絡建設，積極打造國際門戶型綜合交通樞紐，交通運輸對國家戰略大局、長三角城市群的服務保障能力顯著增強。

　　寧波打造國內國際雙循環樞紐城市 海曙區全媒體中心供圖

　　通過創新城鐵（市域）列車的“寧波模式”，寧波加快推動城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網、零換乘，引領推動區域一體化發展。利用既有蕭甬鐵路富余運力開行寧波至余姚城鐵（市域）列車，“寧波模式”被國家層面明確為全國示范推廣項目，并在紹興、臺州、連云港等地得到了復制和推廣。

　　融入長三角，交通基礎設施加快建設，讓寧波的都市格局進一步拓展。

　　眼下，杭州灣南岸，千根樁基正朝海面深處進發。這里是杭州灣跨海鐵路大橋，也是世界上在建長度最長的高速鐵路跨海大橋，這條線路，將串起寧波、嘉興、蘇州、南通等城市，大幅拉近長三角主要城市間的時空距離。

　　項目東側，杭州灣跨海大橋依然車流密集。

　　未來，兩條跨杭州灣交通大動脈將聯動寧波都市圈與上海都市圈、蘇錫都市圈，引領新區邁入“雙橋時代”。

　　產業共鏈——

　　區域協同連成勢

　　長三角一體化發展上升為國家戰略，已進入“第二個五年”。長三角實現從經濟接軌“深一度”，到產業協同“一條心”。

　　在長三角，一臺新能源汽車的完整產業鏈構建在4小時車程內。聚焦新能源汽車、集成電路、人工智能、空天信息、量子信息等一批戰略性新興產業和未來產業，長三角地區突出區域分工與強強協作，各特色集群協調發展、聯動共贏，共同助力長三角打造世界級先進產業集群。2023年，集成電路、生物醫藥、人工智能產業規模分別占全國60%、1/3、1/3。

　　作為中國經濟發展最重要的引擎之一，多年來，長三角地區產業結構的轉型和布局，已形成明顯的區域競爭優勢，這也將成為引領未來中國發展新質生產力的有力支撐。

　　寧波打造國內國際雙循環樞紐城市 海曙區全媒體中心供圖

　　寧波，作為國家級制造業單項冠軍連續七年“霸榜”的城市，累計擁有國家級制造業單項冠軍104個，成為長三角打造世界級先進制造業集群的基本盤和動力源。

　　在融入長三角一體化進程中，寧波正通過新興產業強鏈補鏈、傳統產業改造提升、緊密配合協同合作，帶動產業發展實現“乘數”效應，工業增加值從全國第10位躍升至第7位，占長三角比重從5.7%提升至6.6%，成為產業創新開路先鋒。

　　發揮互補優勢，與杭州共建集成電路、節能與新能源汽車、智能裝備、紡織服裝和生物醫藥五大標志性產業鏈，產業鏈產值累計達到 1.13 萬億元，打造長三角產業一體化、高質量發展的“雙子星”增長極。

　　聚焦標志性產業鏈，新組建約 60 個產業鏈上下游企業共同體，實施產業鏈協同創新項目約 80 個，有效增強了跨區域產業鏈的穩定性和競爭力。

　　吉利汽車等寧波整車企業與 40 余家杭州零部件企業開展整零對接，環杭州灣集成電路產業基地共建取得顯著成效，石化原材料和紡織服裝產業鏈上下游合作緊密聯動。累計創建省級產業鏈共同體48 家、數量全省第一。

　　通過資源共享、互通有無、各取所需，才能讓科技、產業、人才等競爭力更加持久。在安徽，寧波與當地共建甬蚌產業合作園區，為皖北八市首個獲安徽省政府批復的結對合作幫扶共建園區，入駐長三角地區項目31個，協議投資額67.5億元，助力結對地區打造區域經濟發展新引擎。

　　新一輪科技革命和產業變革正在重構全球創新版圖，寧波與諸多長三角城市彼此聯接、共榮共生，釋放出的能量讓人充滿期待。 

來源： 潮新聞    | 撰稿：應磊    | 責編：汪杰菲    審核：張淵

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