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 　　2024年元月30日，湖州市九屆人大四次會議如期召開。洪湖鵬市長向大會作完《政府工作報告》，會場響起了熱烈的掌聲。走出會場，代表們熱議報告，特別是對滬蘇湖高鐵今年12月將建成通車這一話題格外關注。這種關注背后，是湖州人對新時代實現更好更快發展的強烈期盼，也是對高鐵通車帶來的巨大機遇的強烈期待！

　　是的，這條高鐵湖州期待已久。

　　一

　　1994年《文匯報》曾刊登過《傾斜的“太湖”》一文，文中提到經過一、二十年發展，太湖北岸幾個市的發展明顯加快，太湖兩岸的發展差距拉大了，太湖“傾斜”了！氣候環境相同，經濟上都依托上海，差距為何拉大呢？在當年這場大討論中，時任湖州領導因勢利導，重點在思想觀念上找原因，引導全市上下緊跟時代步伐，解放思想，加快發展。以大討論促大發展，這樣的做法對當下的湖州依舊有借鑒意義。

　　但是客觀來說，影響湖州發展的眾多原因中，交通是其中的一個重要原因。湖州地處長三角的地理中心，從地圖上看，湖州到上海的直線距離很近，但開車沿著縣道、省道、國道走一趟，實際路途卻并不近。“要發展，先修路”，關鍵得修高速路。1996年滬寧高速公路建成通車，一下拉近了江蘇蘇南和上海距離，媒體更是將滬寧高速比喻成長三角經濟騰飛的黃金通道；十年后，隨著申蘇浙皖、申嘉湖高速公路先后建成，一度在高速時代被邊緣化的湖州，重又回歸長三角地理中心，展現出在長三角城市群中奮力追趕的潛在優勢，尤其是申嘉湖高速公路延伸段的通車，湖州“十三五”高速公路規劃目標提前實現，不少來湖州的客人，稱贊從湖州的高速公路看到了湖州現代化建設的成果。

　　二

　　但高速時代，不能僅限于高速公路。

　　1978年，鄧小平同志考察日本新干線后留下了一句意味深長的妙語：新干線比風還快，就像推著我們跑一樣，我們現在很需要跑。當時的日本新干線子彈頭列車，是全球最早的高速列車，也是日本戰后經濟騰飛的象征。當年小平同志的這句話經媒體報道后，被解讀為“這標志著中國堅定了改革開放的決心”。

　　中國高速鐵路的發展則是在新世紀以后，但成就巨大。2003年中國鐵路第一條客運專線——設計時速200公里的秦沈客專建成通車，2008年第一條時速350公里的京津城際鐵路投產運營。中國高鐵從“追趕”到“領跑”，只用了20余年時間，中國高鐵跑出的中國速度令世界矚目。

　　當復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，沒有哪個市、哪個縣、哪個區不想搭上這班時代的快車，為發展注入更大的活力，湖州當然也不例外。在《湖州市城市總體規劃(2003-2020)》中，就提出在城市的北部和中部預留城際鐵路的通道，為今后可能建設的湖州——上海城際鐵路預留空間；2008年湖蘇滬城際鐵路列入國家中長期鐵路網規劃方案；2010年10月鐵道部組織了湖蘇滬鐵路的設計競標工作。

　　好事多磨，這一磨就是10年。

　　在長三角一體化國家戰略的指引下，2020年6月5日，滬蘇湖鐵路開工儀式終于在湖州舉行，正式拉開了湖州進入高鐵時代的大幕。這條高速鐵路正線全長163.7公里，橫穿長三角核心區域，連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市。篳路藍縷，以啟山林，湖州人的“高鐵夢”終于不將是夢了。

　　三

　　通高鐵是關鍵，但高鐵通往哪里更關鍵。

　　上海是長三角的龍頭，是國際化的經濟、金融、貿易、航運以及科創中心，是具有世界影響力的現代化國際大都市，在推進中國式現代化中具有不可替代的龍頭帶動和示范引領作用。滬蘇湖高鐵全面建成通車，改變了湖州與上海的時空關系，湖州將真正融入上海30分鐘交通圈，與上海“同城發展”具備了條件。“十年一覺高鐵夢”，但是，機遇只代表可能性，要把機遇轉化為湖州發展的現實生產力，需要我們積極謀劃、付諸行動，因此，市九屆人大四次會議上，代表們紛紛建言獻策。

　　滬蘇湖高鐵不僅僅是一條輸送人、物的鐵路。幾位從事規劃工作的代表認為，滬蘇湖高鐵帶來的時空距離變化，讓湖州與上海從遠程異地到滬湖同城，這種經濟邊界的變化，將成為湖州下一輪發展的戰略支點；在資源配置上，依托上海的龍頭帶動，湖州也應該將目光瞄準更多的高端集聚，從原來的單向接軌謀求更多的雙向互動，乃至多元聯動。

　　代表們在審議政府工作報告時，對“奮力打造虹橋國際開放樞紐金西翼”的謀劃，格外關注。代表們認為，高速公路沿線有多個城市節點，哪個城市謀劃深、辦法多、動手早，哪個城市就會贏得先發優勢，吃得“頭口水”。代表們一致認為，接軌首先要有高目標，著力構建湖州“大磁場”，磁吸更多優質資源，讓接軌最后演變成并軌；其次要有開放心態，將湖州江南文化與上海海派文化交相融匯，讓湖州的“青山綠水”與上海的“浦江明珠”交相輝映；第三要強筋骨，加快完善城市功能，提升承載產業發展平臺、打造更加優越的營商環境，建立健全全面接軌上海的體制機制。

　　當然，任何事物都有辯證兩面性，代表們也提醒要看到高鐵可能產生的“虹吸效應”或“過道效應”。筆者認為，面對滬蘇湖高鐵通車的巨大機遇，我們首先要像當年太湖“傾斜”之問一樣，解放思想，轉變觀念，牢記小平同志當年的雋言妙語：我們現在很需要跑。跑起來才能強起來，從而讓“流量”變“留量”，“通道”變“樞紐”，“過境”變“節點”，更好地把時空關系改變的優勢轉化為高質量發展的現實生產力，在融入長三角、接軌大上海中贏得更大紅利，加快湖州高質量發展。

來源： 潮新聞    | 撰稿：湖人軒    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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